Một người lên kế hoạch đi lại vào tuần cuối tháng 2 năm sau có thể phải trả từ 12 cent/km cho chuyến bay từ Auckland đến Christchurch của Air New Zealand – hoặc 8 cent của Jetstar – cho đến 1,07 USD/km khi bay từ Wellington đến Blenheim.
Các chuyến bay nội địa chặng ngắn đang khiến người dân New Zealand phải trả tới 3 USD/km nếu họ đặt vé sát giờ bay, và điều này đã dấy lên nhiều lời kêu gọi thay đổi.
RNZ và nhà kinh tế Benje Patterson đã khảo sát giá của một loạt các chuyến bay nội địa, bao gồm cả vé đặt trước một tuần và vé đặt vào cuối tháng 2.
Kết quả cho thấy, một hành khách dự định bay vào tuần cuối tháng 2 năm sau có thể trả từ 12 cent/km cho chuyến bay từ Auckland đến Christchurch của Air New Zealand – hoặc 8 cent của Jetstar – cho đến 1,07 USD/km khi bay từ Wellington đến Blenheim.
Các chuyến bay đến Queenstown có giá lần lượt là 14 cent và 9 cent của Air New Zealand và Jetstar, trong khi chuyến bay giữa Hamilton và Christchurch cũng tương đương.
Chuyến bay Wellington đến Nelson có giá 66 cent, còn Whangārei đến Auckland là 55 cent.
Đối với các chuyến bay đặt sát giờ (đặt tuần trước để bay tuần này), chặng Auckland đến Christchurch vẫn tương đối phải chăng – 18 cent/km cho chuyến bay rẻ nhất vào ngày đắt nhất của Air New Zealand và 28 cent của Jetstar.
Tuy nhiên, chặng Whangārei đến Auckland có giá 1,43 USD/km, Wellington đến Nelson 1,44 USD, Hokitika đến Christchurch 2,02 USD và Wellington đến Blenheim lên tới 3,04 USD.
Ông Patterson cho biết điều này cho thấy việc đặt vé trước sẽ mang lại giá vé rẻ nhất trên các tuyến bay chính.
Với sự cạnh tranh trực tiếp giữa Air New Zealand và Jetstar, giá vé đặt trước của Jetstar dường như là 0,10 USD/km hoặc thấp hơn trên các tuyến bay chính, trong khi Air New Zealand có giá đặt trước từ 12 đến 18 cent/km.
Ngoại lệ duy nhất đối với các tuyến bay chính là chặng Wellington đến Dunedin, có vẻ tương đối đắt đỏ đối với cả hai hãng. Đối với các chuyến bay đặt sát giờ, cả hai hãng đều không đặc biệt rẻ trên các tuyến chính, giá thường dao động từ 30 đến 80 cent/km. Điều thú vị là Air New Zealand dường như rẻ hơn một chút khi đặt vé sát giờ.
Ông nhận định, các chuyến bay khu vực không có sự cạnh tranh thì đắt hơn đáng kể.
Ngay cả khi đặt vé trước rất lâu, các chuyến bay trong tháng 2 của Air New Zealand thường thuộc hai nhóm giá – những chuyến có giá từ 20 đến 30 cent/km, và những chuyến có giá từ 50 cent/km trở lên. Các chuyến bay khu vực đắt đỏ hơn tính theo kilômét thường là các chặng ngắn – như Whangārei đến Auckland, và Hokitika đến Christchurch – những chặng này đáng chú ý vì bạn có thể lái xe tương đối nhanh.
Các chuyến bay khu vực tương đối đắt đỏ khác như Nelson đến Wellington và Blenheim đến Wellington vẫn là lựa chọn hấp dẫn đối với nhiều người vì việc lái xe mất nhiều thời gian hơn đáng kể khi tính đến các chuyến phà, nên chuyến bay hợp lý hơn trong bối cảnh đó.
Bà Kate O’Brien, Tổng Giám đốc phụ trách các chuyến bay nội địa của Air New Zealand, cho biết hãng nhận thức được tầm quan trọng của việc đi lại bằng đường hàng không và cố gắng giữ giá vé ở mức thấp nhất có thể.
Việc vận hành một hãng hàng không đi kèm với rất nhiều chi phí, thật không may. Trên toàn mạng lưới của chúng tôi, mỗi ngày chúng tôi chi hơn 3 triệu USD cho nhiên liệu, và đó là chưa kể đến chi phí máy bay, phí sân bay và điều hướng hàng không, kỹ thuật và bảo trì, và tất nhiên là trả lương cho phi công, phi hành đoàn và toàn bộ đội ngũ của chúng tôi.
Chi phí mỗi ghế khi vận hành máy bay nhỏ cao hơn đáng kể so với máy bay lớn do tính phi kinh tế theo quy mô. Nói một cách đơn giản, có ít ghế hơn để phân bổ chi phí. Các chi phí cơ bản như kỹ thuật và bảo trì, phí hàng không bao gồm phí hạ cánh và nhiên liệu cũng được phân bổ trên ít kilômét hơn. Nhiều chi phí này đã tăng đáng kể trong vài năm qua.
Máy bay nhỏ của chúng tôi cũng hoạt động với nhiều phi hành đoàn trên mỗi hành khách hơn máy bay lớn, và máy bay thực hiện nhiều chu kỳ hơn – cất cánh và hạ cánh – do đó có yêu cầu bảo trì cao hơn.
Bà cho biết chi phí nội địa của hãng đã tăng 40% kể từ năm 2019 trong khi giá vé chỉ tăng 35%.
Phí hạ cánh và các khoản thu hành khách đã tăng 43% kể từ năm 2019, và đến cuối năm tài chính 2026, chúng tôi dự kiến sẽ cao hơn 76% so với năm 2019. Ví dụ, trên một vé một chiều từ Auckland đến Wellington, chúng tôi phải trả 60,62 USD tiền phí trước khi máy bay cất cánh. Năm 2019, khoản phí này là 33 USD cho một chiều.
Bà cho biết hãng hàng không sử dụng hệ thống dựa trên cung và cầu với nhiều mức giá khác nhau.
Điều này giúp đảm bảo rằng chúng tôi có ghế trống khi mọi người cần, kể cả khi đặt vé sát giờ.
Các chuyến bay của chúng tôi được mở bán khoảng 12 tháng trước – đặt vé sớm gần như luôn mang lại cơ hội tốt nhất để có được giá vé thấp hơn. Mặc dù có thể có ưu đãi tốt gần ngày hoặc giờ khởi hành, nhưng thường là ở những nơi hoặc thời điểm ít được yêu cầu. Đối với các địa điểm, ngày và giờ phổ biến, chúng tôi khuyên hành khách nên đặt vé sớm để có giá tốt nhất.
Chúng tôi biết điều đó không phải lúc nào cũng khả thi, nhưng nếu hành khách có kế hoạch đi lại linh hoạt, bay vào những ngày ít phổ biến hơn, trong thời gian thấp điểm, hoặc thay đổi lịch trình một ngày có thể giúp có được giá vé thấp hơn.
Bà Vanessa Pratley, cây bút điều tra của Consumer NZ, cho biết sự cạnh tranh có ý nghĩa trên nhiều tuyến bay hơn sẽ giúp giảm giá.
Chúng tôi hoan nghênh kế hoạch hành động hàng không của chính phủ nhằm điều tra cách thức tài trợ có thể được áp dụng để cho phép mở rộng và tăng cường khả năng phục hồi cho các hãng hàng không khu vực nhỏ hơn.
Mọi người dân ở Aotearoa đều xứng đáng được kết nối. Việc tiếp cận phương tiện giao thông công bằng và giá cả phải chăng là rất quan trọng. Duy trì các tuyến bay khu vực này là điều cần thiết, và chúng tôi nhận thấy việc bay trên các tuyến này có thể tốn kém. Đó là lý do tại sao chúng tôi hài lòng khi thấy kế hoạch hành động hàng không của chính phủ trực tiếp giải quyết vấn đề này bằng cách sử dụng Quỹ Cơ sở hạ tầng Khu vực.
Ông Patterson cho biết thật thú vị khi thấy mọi người công khai nói rằng họ thà giá vé đặt trước cao hơn một chút, thay vì được đặt quá thấp, nếu điều đó có nghĩa là giá vé đặt sát giờ không quá đắt.
Theo tôi, thật điên rồ khi những người trên cùng một chuyến bay có thể trả gấp năm hoặc sáu lần so với những người đặt vé sớm, và cả hai hãng hàng không đều mắc lỗi này. Liệu các hãng có thể xây dựng sự chấp nhận của cộng đồng bằng cách tính phí cao hơn một chút cho các chuyến bay đặt trước để không ‘chặt chém’ quá nhiều vào phút chót không? Giá vé sát giờ là điều dễ chạm đến cảm xúc của mọi người, và có thể nói là lúc mọi người dễ bị tổn thương hơn một chút nếu chuyến bay là do một hoàn cảnh bất ngờ hoặc khủng hoảng mà họ đang phải đối mặt.
Bà Pratley cho biết có nhiều cách để định giá công bằng hơn cho hành khách.
Chúng tôi muốn thấy việc định giá minh bạch hơn nói chung, đặc biệt là về cách thức sử dụng các thuật toán định giá động.
Theo rnz.co.nz