Chi phí sửa chữa và bảo trì cầu cảng Auckland đã tăng gần gấp đôi, lên tới 22,4 triệu USD trong năm tài chính kết thúc vào tháng 6. Nguyên nhân là do lớp sơn gốc của cây cầu đã hết tuổi thọ thiết kế, đòi hỏi phải sơn lại toàn bộ.
Cây cầu chính thức khánh thành vào tháng 5 năm 1959, với các làn đường “clip-on” được bổ sung và hoàn thành vào năm 1969. Hiện tại, hơn 160.000 phương tiện qua cầu mỗi ngày và 62 nhân viên toàn thời gian đang làm việc liên quan đến công tác bảo trì cầu.
Số liệu do Cơ quan Vận tải New Zealand (NZTA) công bố theo Đạo luật Thông tin Chính thức cho thấy, số tiền chi cho cây cầu đã tăng từ 12,2 triệu USD trong năm tài chính 2023/2024 lên 22,4 triệu USD trong năm tài chính 2024/2025.
NZTA cho biết, sự gia tăng chi tiêu này là do Dự án Cải tạo Cầu Giàn (Truss Bridge Refurbishment Project), bắt đầu vào năm tài chính 2024/25.
Cơ quan này cho biết, dự án sẽ bao gồm việc loại bỏ lớp sơn gốc để lộ ra thép trần và sau đó phủ một lớp sơn mới.
NZTA cho biết:
“Xin lưu ý rằng chiến lược bảo trì cầu AHB trước đây là tối đa hóa tuổi thọ của lớp sơn gốc bằng cách thực hiện sửa chữa cục bộ và sơn phủ khi cần thiết. Hiện tại, chúng tôi đã đến cuối tuổi thọ thiết kế của lớp sơn, đó là lý do tại sao Dự án Cải tạo Cầu Giàn là cần thiết.”
NZTA cũng cho biết, chi phí thiết kế và quản lý dự án này đã tăng lên, điều này là bình thường khi khởi động một dự án lớn.
Trong 5 năm tới, NZTA dự kiến nguồn tài trợ cho cây cầu sẽ duy trì ở mức tương tự hoặc cao hơn một chút so với năm tài chính 2024/25, do dự án cải tạo và làm mới lớp phủ.
Trong những năm gần đây, đã có nhiều tranh luận liên tục về kế hoạch xây dựng cầu vượt Waitematā thứ hai.
Trước cuộc bầu cử năm 2023, Đảng Lao động đã công bố kế hoạch xây dựng hai đường hầm đường bộ và một đường hầm đường sắt nhẹ qua cảng – ước tính chi phí lên tới 45 tỷ USD.
Vào tháng 3, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Chris Bishop đã kêu gọi đóng góp ý kiến quốc tế về việc xây dựng cầu vượt cảng thứ hai.
Ông cho biết dự kiến sẽ công bố phương án ưu tiên vào giữa năm 2026.
Vào tháng 9, Thị trưởng Auckland Wayne Brown đã tiết lộ đề xuất của ông về một cầu vượt thứ hai – một cây cầu trải dài từ Meola Reef đến Kauri Point của Bờ Bắc – như một giải pháp thay thế rẻ hơn.
Theo rnz.co.nz