Một hiệp hội xe buýt đã cảnh báo rằng tình trạng thiếu hụt tài xế sắp xảy ra sẽ ảnh hưởng đến các dịch vụ vận tải trên toàn quốc vào năm tới, trừ khi chính phủ xem xét lại yêu cầu tiếng Anh trình độ sau đại học để được cấp thường trú.
Cảnh báo này được đưa ra sau khi nhiều tài xế xe buýt nhập cư chia sẻ với RNZ vào tháng 9 rằng họ đang cân nhắc trở về quê nhà nếu không thể có được thường trú do các yêu cầu tiếng Anh nghiêm ngặt của Cơ quan Di trú New Zealand.
“Tôi nghĩ chúng ta đang đối mặt với một vấn đề lớn sắp tới,” bà Delaney Myers, Giám đốc điều hành Hiệp hội Xe buýt và Xe khách (đại diện cho các công ty xe buýt trên cả nước) cho biết.
“Khoảng 20% lực lượng tài xế vận tải công cộng đô thị của chúng ta đang làm việc theo thị thực tạm thời, và những thị thực này sẽ hết hạn vào năm 2026.”
Tuy nhiên, Bộ trưởng Di trú Erica Stanford cho rằng các nhà khai thác vận tải nên tìm kiếm tài xế người New Zealand để lấp đầy những khoảng trống có thể phát sinh.
Để đủ điều kiện xin thị thực thường trú diện tay nghề, ứng viên phải đạt điểm IELTS tối thiểu 6.5 (tổng quát hoặc học thuật) hoặc vượt qua các điểm tương đương trong các bài kiểm tra như TOEFL iBT (79), PTE Academic (58), B2 First (176) hoặc OET (Điểm B).
Tuy nhiên, nhiều tài xế cho rằng mức điểm chuẩn này là không thực tế đối với công việc của họ, và một số người đã cân nhắc trở về quê nhà.
Ngay cả những tài xế xe tải, những người vận chuyển hàng hóa và ít tương tác với người khác trong công việc, cũng gặp khó khăn với các quy định ngôn ngữ hiện hành, cho thấy vấn đề này có thể lan rộng sang cả ngành vận tải hàng hóa.
“Ngôn ngữ duy nhất tôi nói là tiếng Anh, nhưng tôi đã thi tiếng Anh sáu lần mà vẫn chưa đạt 6.5 IELTS,” anh Gitanchand Lall, một tài xế xe tải đến từ Nam Phi, chia sẻ.
“Tôi ngồi cả ngày trong xe tải và không giao tiếp với nhiều người để làm công việc của mình,” anh Lall nói.
“Tôi nói tiếng Anh thông thường, nhưng tôi vẫn phải biết tiếng Anh học thuật để xin thường trú.”
Anh Lall cho biết công việc của anh chủ yếu liên quan đến việc nói chuyện với khách hàng, quản lý và trả lời tin nhắn từ bộ phận điều phối – những giao tiếp đủ để anh sống và làm việc thoải mái ở New Zealand trong ba năm qua.
“Những gì bài kiểm tra yêu cầu là tiếng Anh học thuật – đó là ngôn ngữ đại học,” anh nói. “Nó rất khó.”
Anh cho biết phí thi lại nhiều lần đang làm hao hụt tiền tiết kiệm của mình.
“Mỗi lần thi tốn hơn 400 đô la, và tôi đã thi sáu lần rồi,” anh nói.
Anh Lall, người sống cùng chị gái ở Auckland khi không làm việc, cho biết các bài kiểm tra đang khiến anh khó khăn trong việc lên kế hoạch cuộc sống.
“Tôi đến New Zealand để có một cuộc sống tốt đẹp hơn,” anh nói.
Anh cho biết công ty của anh sẵn sàng gia hạn thị thực thêm một hoặc hai năm, nhưng nếu không đạt được mục tiêu IELTS, anh sẽ phải trở về Nam Phi.
Trong khi đó, nhiều tài xế xe buýt khác cũng đã liên hệ với RNZ trong những tuần gần đây về những khó khăn của họ trong việc vượt qua các bài kiểm tra tiếng Anh.
“Thật sự rất khó khăn cho nhiều tài xế xe buýt ở đây,” anh Ramesh, một tài xế xe buýt ở Auckland, cho biết. Giống như các tài xế khác trong báo cáo này, anh đã yêu cầu được dùng tên giả vì lo sợ công việc của mình có thể bị chấm dứt.
Anh Ramesh, người gốc Fiji, cho biết anh đã đạt 4.5 điểm – đủ để gia hạn thị thực nhưng vẫn còn xa so với mức 6.5 cần thiết để được thường trú.
Anh nói rằng gia đình anh đã ổn định cuộc sống ở New Zealand, con cái anh đang đi học, và thường trú là điều anh rất cần.
“Tại bến xe của tôi, ít nhất 80% tài xế đang gặp khó khăn, và đó chỉ là một bến xe ở Auckland,” anh nói.
“Một số người thậm chí còn chưa đạt điểm để gia hạn, và nhiều người đã trở về quê nhà.”
Anh Ramesh kêu gọi chính phủ hạ thấp yêu cầu điểm số, khẳng định anh đã làm việc hai năm mà không gặp bất kỳ vấn đề nào trong việc giao tiếp với hành khách.
Anh Adam, một tài xế khác ở Auckland, gốc Philippines, cũng chia sẻ sự thất vọng tương tự.
Anh cho biết thị thực của mình, ban đầu có giá trị đến năm 2026, gần đây đã được gia hạn đến năm 2028, nhưng hy vọng được thường trú của anh vẫn còn bấp bênh.
“Tôi đã thi hai lần nhưng không may, tôi không đạt được điểm cần thiết để được thường trú,” anh nói.
Adam đã thi PTE hai lần, đạt 53 và 55 điểm, cả hai đều dưới ngưỡng yêu cầu là 58.
“Đối với chúng tôi, những tài xế xe buýt, điều này rất khó khăn,” anh nói.
“Chúng tôi đã rời ghế nhà trường khoảng 20 năm rồi. Có rất nhiều tài xế Philippines đang gặp khó khăn và nhiều người vẫn chưa gia hạn được thị thực. Điều này thực sự khó khăn cho chúng tôi.”
Đối với anh Ram, một tài xế đến từ Fiji, phần thi viết, đặc biệt là trên máy tính, là khó nhất.
“Vì điểm đậu để gia hạn thị thực là 4, tôi nghĩ điểm này cũng nên áp dụng cho thường trú, bởi vì chúng tôi chỉ là tài xế xe buýt,” anh nói. “Chúng tôi không làm việc trong văn phòng.”
Supplied
“Vấn đề nghiêm trọng” đối với các nhà khai thác
Bà Delaney Myers cho biết việc tài xế không thể có được thường trú đang trở thành một “vấn đề nghiêm trọng” đối với các nhà khai thác trên toàn quốc.
Bà cho biết những lo ngại về bài kiểm tra tiếng Anh là một trong những mối quan tâm lớn nhất được nêu ra trong nghiên cứu gần đây của Hiệp hội Xe buýt và Xe khách về các rào cản trong việc tuyển dụng và giữ chân nhân sự trong ngành.
“Một số người đã về nước, và nhiều người tin rằng họ sẽ không thể vượt qua các kỳ thi này,” bà nói. “Vì vậy, chúng ta đang có một vấn đề thực sự sắp xảy ra liên quan đến khả năng vận hành các dịch vụ xe buýt này.”
Bà Myers cho biết năng lực tiếng Anh đã được đánh giá khi tài xế được tuyển dụng.
“Họ có thể giao tiếp hàng ngày, nhưng họ không đạt đến trình độ học thuật cao cần thiết để vượt qua bài kiểm tra thường trú,” bà nói. “Và quan điểm của chúng tôi là mức độ bài kiểm tra được đặt quá cao.”
Bà cho biết Hiệp hội Xe buýt và Xe khách đã thảo luận với Cơ quan Giao thông Vận tải New Zealand (NZTA) về vấn đề này trong gần một năm.
Do đó, cơ quan này cũng đã thảo luận vấn đề với Bộ Kinh doanh, Đổi mới và Việc làm (MBIE).
“Nhưng, theo những gì chúng tôi hiểu, phản hồi chung từ MBIE là họ không nghĩ đây là một vấn đề,” bà nói.
Một phát ngôn viên của NZTA xác nhận cơ quan này đã nhận được phản hồi từ Hiệp hội Xe buýt và Xe khách về việc các tài xế nhập cư gặp khó khăn trong việc đáp ứng yêu cầu kiểm tra tiếng Anh, điều này có thể ảnh hưởng đến việc gia hạn thị thực hoặc đơn xin thường trú của họ.
“NZTA đang làm việc chặt chẽ với ngành, Bộ Giao thông Vận tải (MoT) và MBIE để giám sát tình hình và khuyến khích các nhà tuyển dụng tiếp tục hỗ trợ tài xế đáp ứng các yêu cầu về tiếng Anh,” phát ngôn viên cho biết.
Bộ trưởng Di trú Erica Stanford nói với RNZ rằng tiêu chuẩn tiếng Anh để được thường trú – IELTS 6.5 – nằm giữa mức độ người dùng tiếng Anh “thành thạo” và “tốt“.
“Điều quan trọng là ứng viên chính phải có trình độ tiếng Anh tốt để hỗ trợ kết quả định cư thuận lợi,” bà Stanford nói.
Bà Stanford cho biết, mặc dù tài xế xe buýt có thể không cần kỹ năng viết nâng cao cho công việc của họ, nhưng họ có thể cần chúng “khi giao tiếp với các dịch vụ hoặc cơ quan chính phủ trực tuyến hoặc qua email”.
Bà bác bỏ tuyên bố về việc thiếu hụt tài xế sắp xảy ra, cho rằng các nhà cung cấp dịch vụ vận tải nên ưu tiên tuyển dụng tài xế người New Zealand.
“Hiện có hơn 20.000 người nhận trợ cấp Jobseeker Work Ready so với năm 2023,” bà nói.
“Trước hết, các nhà cung cấp dịch vụ vận tải nên hợp tác với MSD (Bộ Phát triển Xã hội) để tuyển dụng và đào tạo những người New Zealand phù hợp vào các vị trí này trước khi tìm cách thuê lao động nhập cư.”
Tuy nhiên, bà Myers cho rằng việc tưởng thưởng cho những tài xế đã chuyển đến New Zealand để lấp đầy khoảng trống trong mạng lưới dịch vụ của đất nước là điều công bằng.
Năm 2023, Cơ quan Giao thông Auckland đã công bố chấm dứt tình trạng thiếu hụt tài xế xe buýt của thành phố sau một chiến dịch tuyển dụng thành công trong nước và quốc tế.
“Mọi người đã đến New Zealand để giúp chúng tôi với lời đề nghị về một lối sống tốt đẹp hơn và một tương lai tốt đẹp hơn cho họ và gia đình,” bà Myers nói.
“Việc tước bỏ điều này vào thời điểm hiện tại dường như thật tàn nhẫn.”
Theo rnz.co.nz