Chính phủ New Zealand đang xem xét các thay đổi đối với hệ thống kiểm định tình trạng an toàn xe (Warrant of Fitness – WoF), bao gồm việc giảm tần suất kiểm định cho một số loại phương tiện.
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Chris Bishop cho biết chính phủ đang tiếp tục “chương trình làm việc táo bạo” nhằm hiện đại hóa các quy định giao thông, và đã mở tham vấn công chúng về ba lĩnh vực chính.
Các thay đổi được đề xuất bao gồm giảm tần suất kiểm định WoF cho một số phương tiện hạng nhẹ, đơn giản hóa các yêu cầu đối với phương tiện hạng nặng và bổ sung các tính năng an toàn mới cho xe nhập khẩu.
Ông Bishop phát biểu: “Những thay đổi này nhằm tăng cường năng suất và an toàn cho hệ thống giao thông của chúng ta. Các quy định hiện hành còn nhiều yêu cầu lỗi thời hoặc vô lý, gây ra gánh nặng không cần thiết cho người dân New Zealand.”
Thứ trưởng Giao thông Vận tải James Meager cho biết việc rà soát các quy định về WoF và Giấy chứng nhận tình trạng an toàn loại A (CoF A) là một cơ hội hợp lý để hiện đại hóa phương pháp kiểm định phương tiện của đất nước.
Ông Meager nói: “New Zealand hiện có một trong những chế độ kiểm định thường xuyên nhất trên toàn cầu. Chúng tôi muốn đảm bảo không gây ra chi phí hoặc áp lực thời gian không cần thiết cho người dân, đồng thời vẫn giữ an toàn cho mọi người trên đường.”
“Chúng tôi đang xem xét cách các quốc gia khác xử lý vấn đề này. Ví dụ, châu Âu kiểm tra phương tiện hạng nhẹ hai năm một lần, và hầu hết các bang ở Úc cùng các tỉnh ở Canada chỉ yêu cầu WoF khi phương tiện thay đổi chủ sở hữu hoặc khi phát hiện lỗi.”
Theo các thay đổi được đề xuất, giấy chứng nhận WoF đầu tiên cho các phương tiện hạng nhẹ mới sẽ có hiệu lực trong bốn năm. Các phương tiện từ 4 đến 10 tuổi sẽ phải kiểm định WoF hai năm một lần, trong khi những xe trên 10 tuổi vẫn cần kiểm định hàng năm.
Phương tiện hạng nhẹ bao gồm ô tô, xe máy, xe tải nhỏ, xe chở người, xe kéo, taxi và xe dịch vụ chia sẻ chuyến đi.
Ông Bishop cho biết thêm: “Việc đơn giản hóa các yêu cầu đối với phương tiện hạng nặng cũng đang được xem xét. Điều này bao gồm việc rà soát xem giấy phép xe tải 50MAX và việc hiển thị biển báo ‘H’ có còn cần thiết hay không. Chúng tôi cũng đang tìm kiếm các lựa chọn hiệu quả hơn để cập nhật quy tắc thực hành quan trọng cho xe chở gỗ, nhằm giảm bớt thủ tục hành chính và giúp ngành dễ dàng tuân thủ hơn.”
Chính phủ cũng đang nghiên cứu khả năng bắt buộc trang bị thêm các tính năng an toàn cho hầu hết các phương tiện gia nhập đội xe của New Zealand, như Hệ thống phanh khẩn cấp tự động, Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường và Hệ thống cảnh báo âm thanh cho xe điện.
Giám đốc điều hành Hiệp hội Thương mại Ô tô (MTA) Lee Marshall cho biết Hiệp hội đồng ý rằng đã đến lúc cần rà soát lại WoF để đảm bảo nó vẫn phù hợp với mục đích sử dụng.
Ông nói: “Việc WoF có còn phù hợp với mục đích sử dụng hay không đã là một chủ đề được bàn tán trong ngành suốt nhiều năm. Chúng tôi sẽ khuyến khích tất cả các doanh nghiệp đóng góp ý kiến về các đề xuất, dù thông qua MTA hay trực tiếp gửi đến chính phủ. Đây là một cuộc thảo luận quan trọng cần được thực hiện.”
Theo rnz.co.nz