Hiệp hội Ô tô (AA) đang kêu gọi áp dụng mức phạt nặng hơn và hình phạt nghiêm khắc hơn đối với những tài xế vi phạm luật giao thông, nhằm răn đe các hành vi xấu.
AA cho biết cần phải đại tu hệ thống tiền phạt và hình phạt cho các lỗi vi phạm giao thông, bởi nhiều quy định trong số đó đã không thay đổi kể từ năm 1999.
Ông Dylan Thomsen, người phát ngôn về an toàn giao thông của AA, cho biết tổ chức này muốn tăng gấp đôi mức phạt trên diện rộng để bù đắp lạm phát kể từ đó đến nay, đồng thời tự động điều chỉnh theo lạm phát từ bây giờ trở đi.
“Chúng ta cần nâng mức phạt này lên để chúng có tác dụng khiến tài xế phải suy nghĩ kỹ trước khi mạo hiểm trên đường hoặc vi phạm luật, bởi vì hiện tại chúng không làm được điều đó,” ông nói.
“Cần tập trung vào các loại vi phạm thường xuyên gây ra tai nạn nhất, như lái xe khi say rượu hoặc dùng ma túy, không thắt dây an toàn, chạy quá tốc độ, và các hành vi gây mất tập trung bao gồm sử dụng điện thoại di động. Chúng tôi cho rằng chính phủ nên xem xét các lỗi vi phạm cụ thể đó và có thể cần tăng mức phạt thậm chí còn cao hơn mức tăng gấp đôi theo lạm phát.”
AA cho biết, vào năm 1999, thu nhập trung bình hàng tuần trước thuế là 520 USD. Con số này đã tăng 158% lên 1343 USD tính đến năm 2024, theo số liệu của Stats NZ.
“Bị phạt 30 USD cho một lỗi chạy quá tốc độ nhẹ vào năm 1999 là một khoản đáng kể so với tiền lương của bạn – nhưng giá trị răn đe đã giảm sút khi bạn xem xét sự tăng trưởng của tiền lương,” ông Thomsen nhận định.
Ông Thomsen cũng cho biết, một số lỗi vi phạm còn có các hình phạt dường như không tương xứng với mức độ nguy hiểm tiềm tàng mà chúng có thể gây ra.
“Một phương tiện chưa đăng ký sẽ bị phạt 200 USD và bị trừ điểm, nhưng các lỗi vi phạm khác với hậu quả an toàn hoàn toàn khác lại ít nghiêm trọng hơn – như không dừng đèn đỏ và không thắt dây an toàn, mỗi lỗi chỉ bị phạt 150 USD và không bị trừ điểm,” ông nói.
Một cuộc khảo sát gần đây với các thành viên của AA cho thấy hầu hết đều cho rằng các khoản phạt không hiệu quả. Chưa đến một nửa số người được hỏi tin rằng các mức phạt hiện hành có thể ngăn chặn các lỗi vi phạm giao thông phổ biến nhất như chạy quá tốc độ, không thắt dây an toàn, sử dụng điện thoại di động hoặc lái xe khi say rượu/dùng ma túy.
“Hầu hết các quốc gia tương tự đều có hình phạt lái xe nghiêm khắc hơn New Zealand và tỷ lệ tai nạn thấp hơn. Các khoản phạt và hình phạt hiệu quả không phải là toàn bộ giải pháp, nhưng chúng là một phần quan trọng của nó,” ông Thomsen phát biểu.
“Sẽ không bao giờ có thời điểm nào mà mọi người muốn nghe về việc tăng tiền phạt hoặc hình phạt, nhưng hiện tại chúng ta đang phải trả giá rất đắt với tư cách là một quốc gia. Chúng ta đang phải trả giá bằng tỷ lệ tai nạn rất cao. Chúng ta đang phải trả giá cho những người bị thương, điều này gây ra tác động lớn đến hệ thống y tế của chúng ta.”
Những đề xuất của AA
- Tăng mức phạt để phản ánh tỷ lệ lạm phát kể từ lần cuối được xem xét.
- Áp dụng mức phạt và hình phạt cao hơn cho các lỗi vi phạm có rủi ro cao.
- Xem xét lại các hình phạt để các lỗi vi phạm rủi ro cao hiện không bị trừ điểm sẽ bị trừ điểm.
- Áp dụng hệ số nhân điểm trừ cho các lỗi vi phạm giao thông trong các kỳ nghỉ lễ.
- Đưa ra các hình phạt thay thế bên cạnh các hình phạt truyền thống.
- Giới thiệu một hình thức “cam kết hành vi tốt”.
- Điều tra việc tăng hình phạt đối với các lỗi tái phạm.
- Người lái xe say rượu vi phạm lần đầu đủ điều kiện sử dụng thiết bị khóa khởi động bằng hơi thở (alcohol interlock).
- Mở rộng các Tòa án Điều trị Rượu và Ma túy.
Theo rnz.co.nz