Một chủ thuyền ở Whakatāne cho biết, anh đã phải chịu thiệt hại khoảng 30.000 USD cho chiếc thuyền của mình do bùn cát bồi lắng quanh các bến neo đậu do hội đồng quản lý. Một đợt thủy triều cực thấp gần đây đã hé lộ tình trạng bùn sông tích tụ quanh các bến neo đậu giữa Câu lạc bộ Du thuyền Whakatāne và bến cảng chính Whakatāne gần câu lạc bộ câu cá, đến mức nhiều chiếc thuyền đã bị mắc cạn dưới đáy sông.
Chủ thuyền này, người yêu cầu giấu tên, cho biết anh thận trọng khi lên tiếng vì việc tìm được bến neo đậu ở Whakatāne không hề dễ dàng. Anh nói rằng các chủ thuyền khác cũng e ngại việc phát biểu, lo sợ bị yêu cầu rời đi nơi khác và mất bến của mình.
Ông Mark Read, quản lý cảng của Hội đồng Quận Whakatāne, cho biết hội đồng chưa nhận được bất kỳ khiếu nại chính thức nào từ các chủ bến liên quan đến sự kiện thủy triều thấp gần đây, nhưng việc tích tụ trầm tích là một quá trình tự nhiên. Ông nói thêm, hội đồng đang tìm kiếm các giải pháp để khắc phục tình trạng này sau khi mùa cá mòi trắng kết thúc vào cuối tháng 10.
Tuy nhiên, chủ thuyền cho biết nhiều chiếc thuyền có bộ chuyển đổi điện tử (transducer) dưới đáy thân tàu, trị giá lên tới 4.000 USD mỗi chiếc, rất dễ bị hư hỏng nếu thuyền bị mắc kẹt trong bùn. Anh phải trả hơn 10.000 USD mỗi năm cho một bến neo đậu ở Whakatāne và hiện tại đang phải đưa thuyền của mình đến Tauranga vì vấn đề bồi lắng.
Các bến neo đậu ở cảng Whakatāne không thể tiếp cận được do trầm tích và cành cây lấp đầy.
Một chủ thuyền khác, cũng không muốn nêu tên vì lý do tương tự, cho rằng các cơ sở vật chất của hội đồng đang thiếu bảo trì, trong khi những cơ sở này đã tiêu tốn rất nhiều tiền của người đóng thuế. Anh cho biết, trong đợt thủy triều thấp tuần trước, ít nhất một chiếc thuyền tại bến chính đã bị mắc cạn, ít nhất ba chiếc tại Bến Otuawhaki (còn gọi là Bến Xanh), và tất cả các thuyền tại Câu lạc bộ Du thuyền Whakatāne (một cơ sở không thuộc sở hữu của hội đồng) cũng chung tình trạng.
Các cầu phao để tiếp cận bến neo đậu, vốn được thiết kế để nổi trên mặt nước, cũng bị mắc kẹt trong bùn và đã hư hỏng, tạo ra nguy hiểm vấp ngã cho những người lên xuống thuyền, anh nói.
Gần đây, ít nhất hai người lên thuyền của anh từ cầu phao đã bị vấp ngã, bao gồm một người đàn ông lớn tuổi và một trẻ nhỏ.
“Hội đồng cần phải bảo trì chúng, bởi vì những cơ sở này sẽ bị hư hỏng nặng và chi phí thay thế sẽ đắt hơn rất nhiều so với chi phí bảo trì,” anh nhấn mạnh.
Một cầu phao dùng để tiếp cận các bến neo đậu bị nghiêng nguy hiểm sang một bên, gây hư hỏng.
Mặc dù thủy triều đã xuống thấp hơn so với các tháng khác, nhưng điều này cho thấy việc bảo trì không được thực hiện và các thuyền vẫn bị mắc cạn. “Nếu không có sự bảo trì, đây sẽ là một vấn đề liên tục… vì bùn cát cứ tiếp tục bồi lắng,” anh nói.
Ông Read cho biết, sau nhiều trận bão lớn và lũ lụt trong mùa đông, lượng trầm tích tích tụ trong hệ thống sông đã cao hơn bình thường. “Đội ngũ của chúng tôi đã nhiều lần dọn dẹp các đường dốc cho thuyền và waka ama (thuyền truyền thống của người Māori) do hậu quả này. Chúng tôi nhận thức được vấn đề vì nó ảnh hưởng đến tất cả các cơ sở của chúng tôi. Đội đang xem xét một số lựa chọn để giải quyết sau khi mùa cá mòi trắng kết thúc,” ông nói.
Khu vực giữa bến cảng và cầu phao bị lấp đầy bởi trầm tích khi thủy triều xuống thấp.
Ông Read giải thích rằng việc tích tụ trầm tích là một quá trình tự nhiên bị ảnh hưởng bởi dòng chảy của sông và các sự kiện thời tiết, và một số khu vực, như Bến Otuawhaki, dễ bị ảnh hưởng hơn do vị trí nằm ngoài dòng chảy chính của sông. “Hội đồng thực hiện chương trình nạo vét với ngân sách hạn chế và ưu tiên công việc ở những nơi cần thiết nhất,” ông nói.
Vào cuối năm 2024, hội đồng đã thuê Bay Underwater Services để thực hiện nạo vét khẩn cấp tại Bến Otuawhaki nhằm loại bỏ trầm tích đã tích tụ dưới các cầu phao trong nhiều năm, khiến chúng bị mắc cạn khi thủy triều xuống. Công việc này được thực hiện ngoài chương trình nạo vét hàng năm thông thường.
“Chúng tôi khuyến khích bất kỳ chủ bến nào bị ảnh hưởng hãy tuân thủ quy trình chính xác bằng cách gửi yêu cầu dịch vụ qua trang web của chúng tôi hoặc liên hệ trực tiếp với đội ngũ cảng tại harbours@whakatane.govt.nz để chúng tôi có thể đánh giá từng mối quan ngại,” ông Read cho biết. “Chúng tôi hiểu tầm quan trọng của cảng đối với cộng đồng đi thuyền của chúng tôi và cam kết duy trì các cơ sở an toàn và hoạt động hiệu quả.”
Theo 1news.co.nz