Giai đoạn đầu tiên của Hệ thống Vé Quốc gia (NTS) trị giá 1,4 tỷ USD, với phiên bản mới nhất mang tên Motu Move, đã chính thức ra mắt tại Christchurch.
Khi Cơ quan Giao thông Vận tải New Zealand (NZTA) phê duyệt một hệ thống vé quốc gia tích hợp vào năm 2009, John Key đang là thủ tướng, bộ phim Avatar thống trị các phòng vé và một pound bơ có giá khoảng 3,60 USD.
Sau hơn 16 năm, giai đoạn đầu tiên của phiên bản mới nhất thuộc Hệ thống Vé Quốc gia (NTS) trị giá 1,4 tỷ USD, được biết đến với tên gọi Motu Move, đã được triển khai vào thứ Hai tại Christchurch. Hệ thống này mang đến các lựa chọn thanh toán không tiếp xúc trên các dịch vụ xe buýt và phà trên khắp khu vực Christchurch mở rộng.
Tùy chọn thanh toán bằng thẻ ghi nợ hoặc thẻ tín dụng không tiếp xúc cùng các hình thức thanh toán kỹ thuật số như Apple Pay và Google Pay trên điện thoại hoặc đồng hồ thông minh sẽ áp dụng cho ba trăm xe buýt trên khắp Christchurch, Waimakariri và Selwyn, nhưng chỉ dành cho hành khách trả đủ tiền vé.
Một hệ thống cho phép người giữ thẻ ưu đãi được trả ít hơn, cùng với chính các thẻ Motu Move, đã được lùi lại để triển khai trong các giai đoạn sau.
Chương trình này, một sự hợp tác giữa NZTA, Auckland Transport và hàng chục hội đồng khu vực và thành phố, sẽ tiếp tục được triển khai tại Wellington. Hy vọng rằng toàn bộ đất nước (trừ Marlborough và Bờ Tây) sẽ trở thành một phần của hệ thống tích hợp được mong đợi từ lâu này vào cuối năm 2027.
Sau nhiều lần trì hoãn và một cuộc đánh giá độc lập quan trọng vào đầu năm nay, kế hoạch ra mắt tại Timaru và Temuka đã bị hủy bỏ để chuyển sang một phương pháp tiếp cận theo từng giai đoạn, dẫn đến việc buổi ra mắt được dời về Christchurch.
Theo NZTA, dự án cũng đã được thu hẹp lại chỉ còn giai đoạn đầu tiên là thanh toán không tiếp xúc, sau khi những chậm trễ đối với “một số thành phần hệ thống phức tạp hơn” khiến việc triển khai phải thay đổi thành “một phương pháp tiếp cận theo từng giai đoạn”.
NTS dự kiến sẽ ra mắt tại South Canterbury vào năm 2024, nhưng đến giữa năm nay, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Chris Bishop đã lên tiếng, cho rằng dự án đang đối mặt với các vấn đề về công nghệ, triển khai và quản trị, và “không đi đúng hướng”.
Ông Bishop cho biết không có gì là “không thể”, khi các nhà tư vấn tiến hành một cuộc đánh giá độc lập về dự án.
Các hội đồng ở Auckland và Wellington đã bày tỏ lo ngại, và một số ủy viên hội đồng thậm chí công khai cân nhắc việc rút khỏi chương trình.
Bản đánh giá toàn diện – dù đã được biên tập lại rất nhiều – đã được công bố vào tháng 9.
Bản đánh giá đã nêu lên những lo ngại về năng lực của nhà thầu vận tải và quốc phòng đa quốc gia của Mỹ, Cubic Corporation, đơn vị đang triển khai hệ thống, và khẳng định công ty này “phải cam kết bổ sung thêm chuyên môn toàn cầu dành riêng cho chương trình”.
Bản đánh giá đã chỉ ra những thiếu sót trong nhiều lĩnh vực, bao gồm giao tiếp kém hiệu quả, “thiên vị lạc quan” từ một số lãnh đạo chương trình cấp cao, kiến thức hạn chế về giao thông công cộng và hệ thống vé, quá trình ra quyết định chậm chạp, “nhu cầu cấp thiết” phải hỗ trợ các hệ thống thu phí cũ, áp lực ngân sách và khả năng rất cao sẽ có thêm những chậm trễ đáng kể.
Trong khi đó, một dự án thí điểm các tùy chọn thanh toán không tiếp xúc trên tuyến xe buýt từ Sân bay Christchurch đến trung tâm thành phố – bắt đầu vào tháng 12 năm 2024 – đã ghi nhận hơn một phần ba hành khách trưởng thành sử dụng tùy chọn thẻ ghi nợ hoặc thẻ tín dụng.
Tiến sĩ Deon Swiggs, Chủ tịch Hội đồng Vùng Canterbury, cho biết việc ra mắt hệ thống đã được chờ đợi từ rất lâu.
“Chúng tôi tự hào vì Canterbury đã đóng vai trò tiên phong trong sự phát triển quan trọng mang tầm quốc gia của một hệ thống thanh toán tại New Zealand.
“Khu vực của chúng tôi có lịch sử đóng góp vào sự đổi mới giao thông công cộng trên toàn quốc và chúng tôi rất vui mừng khi được tin tưởng giao phó bước đầu tiên của hệ thống vé quốc gia.”
Ông Swiggs cho biết, vào thời điểm ông phát biểu tại buổi lễ ra mắt lúc 1 giờ chiều, đã có hơn 500 người sử dụng hệ thống thanh toán mới.
Trước đây, việc thanh toán bằng tiền mặt thay vì thẻ Metrocard sẽ phải chịu thêm một khoản phí một đô la.
Dự án này đã chứng kiến hội đồng vùng hợp tác chặt chẽ với chính phủ trung ương, Cubic, các nhà khai thác xe buýt và phà cùng các hội đồng vùng khác.
Ông Swiggs thừa nhận chương trình công việc phức tạp này “không phải lúc nào cũng dễ dàng”, nhưng cho biết nhờ mối quan hệ bền chặt và sự tập trung vào khách hàng mà dự án đã được triển khai thành công.
“Chúng tôi muốn đảm bảo các chức năng cơ bản hoạt động tốt – bởi vì chúng tôi đã liên tục nói rằng hệ thống này sắp ra mắt, sắp ra mắt, sắp ra mắt – vì vậy, với nhà cung cấp, chúng tôi đã thống nhất hãy làm cho các chức năng cơ bản hoạt động trơn tru, giúp mọi người quen với việc chạm thẻ, hệ thống mới này – hiện tại bạn đang có hệ thống kép – hãy giúp mọi người quen với việc tương tác với nó.”
Những người giữ thẻ ưu đãi sẽ phải tiếp tục sử dụng thẻ Metrocard của họ cho đến khi giai đoạn tiếp theo của dự án được triển khai.
Các đầu đọc thẻ cho phép người dùng ‘chạm để thoát’ sẽ được giới thiệu trong các giai đoạn sau, cùng với thẻ Motu Move vật lý.
Bà Sarina Pratley, Giám đốc khách hàng và dịch vụ của NZTA, cho biết thẻ này sẽ cho phép những người không thể hoặc không muốn sử dụng thẻ ngân hàng hoặc thanh toán kỹ thuật số tiếp tục nạp tiền vào thẻ khi thẻ Metrocard không còn được sử dụng nữa.
“Chúng tôi muốn đảm bảo giao thông công cộng dễ tiếp cận với tất cả mọi người – có những người không có tài khoản ngân hàng… cũng như sinh viên có thể không có thẻ ngân hàng và cả những người đơn giản là không muốn [sử dụng thẻ ghi nợ hoặc thẻ tín dụng].”
Bà Pratley cho biết, New Zealand sẽ là quốc gia thứ ba có hệ thống vé quốc gia, cùng với Hà Lan và Singapore.
Hội đồng vùng cho biết trong một tuyên bố rằng việc giúp thanh toán dễ dàng hơn được kỳ vọng sẽ khuyến khích nhiều người sử dụng phương tiện giao thông công cộng hơn và cung cấp cho các hội đồng “dữ liệu tốt hơn” về việc sử dụng giao thông công cộng.
Trước đây, Cubic đã từ chối trả lời các câu hỏi từ RNZ về loại dữ liệu mà họ sẽ thu thập, sau khi các nhà vận động quyền riêng tư ở Hoa Kỳ bày tỏ lo ngại về việc công ty này thu thập và sử dụng dữ liệu.
Các tổ chức hòa bình đã kêu gọi chính phủ hủy bỏ thỏa thuận khi nó được công bố vào năm 2022.
Nhóm này đã chỉ trích việc sử dụng tiền thuế để tài trợ cho một công ty mà nhánh quốc phòng của họ, Cubic Surveillance and Reconnaissance, đã phát triển các hệ thống tình báo cho máy bay không người lái của Lực lượng Đặc nhiệm Hoa Kỳ.
Theo rnz.co.nz