Tình nguyện viên của Đội quân Sinh viên Canterbury đã chung tay hỗ trợ.
Một nhóm cộng đồng ở Bờ Tây đã hợp tác với Bộ Bảo tồn (DOC) để mở lại tuyến đường xe điện lịch sử và khôi phục một trong những cung đường đi bộ ban ngày được yêu thích nhất khu vực, nối Hector và Seddonville.
Nửa phía nam của Đường đi bộ Charming Creek nổi tiếng, cách Westport khoảng 45km về phía bắc, đã bị đóng cửa do nhiều vụ sạt lở đất kể từ năm 2019.
Giám đốc khu vực của DOC, ông Owen Kilgour, đã thông báo với Hội đồng Bảo tồn Bờ Tây (Tai Poutini) trong tháng này rằng tuyến đường này sẽ không bao giờ có thể mở lại.
Ông cho biết, đây là một quyết định khó khăn, nhưng hiện tại có tới 19 điểm sạt lở trên tuyến đường và không thể đảm bảo an toàn.
“Thật đáng tiếc – nhưng cộng đồng đã đứng ra gánh vác. Họ có những tình nguyện viên nhiệt tình muốn mở lại tuyến đường xe điện cũ chạy qua Hector và chúng tôi đang làm việc với nhóm đó để đạt được một thỏa thuận cộng đồng.”
Bà Jo Douglas, điều phối viên của Tổ chức Hành động Cộng đồng Bắc Buller (CANB), chia sẻ với Local Democracy Reporting rằng người dân địa phương tiếc nuối về cung đường đi bộ yêu thích của họ đã tìm kiếm một tuyến đường thay thế trong một thời gian.
“Một số người đã đi bộ đường dài để tìm kiếm các lựa chọn kể từ năm 2019 khi tuyến đường lần đầu tiên bị đóng cửa. DOC đã cố gắng mở lại, nhưng một chiếc máy đào đã bị chôn vùi trong vụ sạt lở – nó vẫn còn ở đó. Tuyến đường này thực sự nguy hiểm, một số người vẫn đi bộ ở đó mặc dù đã bị đóng cửa, và nó trông có vẻ an toàn nhưng thực ra không phải. Ngay cả cách lối vào 50 mét cũng có những cây đổ chắn ngang đường và một khối đất sụt lún khổng lồ chỉ chực chờ sập xuống.”
Khoảng 40 năm trước, khi còn là một thợ săn thú có túi, bà Douglas đã nghe nói về một con đường cũ khác dẫn lên khu vực nhà máy Watson cũ, và con đường này dẫn xuống nửa phía bắc của tuyến đường, ngay sau cây cầu treo.
“Đó là một tuyến đường xe điện, từng được dùng để vận chuyển gỗ – ít nhất đã trăm năm tuổi. Một vài người biết về nó, nhưng tất cả các điểm tiếp cận đều nằm trên đất tư nhân, và các chủ sở hữu trước đây không muốn mọi người đi lại trên đất của họ.”
Tuy nhiên, những chủ sở hữu mới là Heather và Lewis Holland đã ủng hộ ý tưởng khôi phục tuyến đường xe điện cũ, và một cuộc khảo sát trực tuyến của CANB đã nhận được phản hồi nhiệt tình, không chỉ từ người dân địa phương mà còn từ những người ở Christchurch và Nelson, những người rất muốn giúp đỡ và đã đăng ký làm thành viên.
Chủ đất Heather Holland chỉ đạo buổi làm việc cộng đồng đầu tiên trên tuyến đường mới.
Bà Douglas cho biết, DOC đã đồng ý rằng việc mở lại tuyến đường xe điện là khả thi nhưng vẫn lo ngại về việc bảo vệ một số phần của nó.
“Khá nhiều phần của nó vẫn còn nguyên vẹn. Các cây cầu và đường hầm đã sập nhưng chúng tôi có thể đi vòng qua chúng. Vấn đề lớn nhất sẽ là tuyến đường đi qua một khu vực sinh thái với những loài cây quý hiếm như thông vàng, nơi có mức độ bảo vệ rất cao.”
Vì lý do đó và để bảo tồn di sản, bà cho biết, nửa phía nam mới của tuyến đường sẽ chỉ dành cho người đi bộ đường dài, không dành cho người đi xe đạp.
Lối vào có những đoạn dốc, và tuyến đường xe điện có độ dốc ổn định, leo lên độ cao 200 mét so với mực nước biển, nằm ngoài nguy cơ sạt lở đất.
Bà Douglas cho biết, nhóm đã bắt đầu mở tuyến đường mới qua khu đất tư nhân và đã mời các nhân viên tìm kiếm cứu nạn đến kiểm tra.
“Chúng tôi hầu hết là những người đã nghỉ hưu, vì vậy có rất nhiều cơ hội để chúng tôi gặp nạn theo cách này hay cách khác, nên chúng tôi cần biết liệu có thể được cứu hộ hay không,” bà nói đùa. “Nhưng tôi có thể lên đó với gậy, dù đầu gối không tốt – vì vậy đối với những người trẻ khỏe thì không thành vấn đề.”
LandSAR xác nhận tuyến đường đủ rộng cho cáng có bánh xe, nhưng họ sẽ phải dùng dây thừng và neo giữ bệnh nhân ở một số đoạn, bà Douglas cho biết.
Tình nguyện viên LandSAR kiểm tra tuyến đường cho các hoạt động vận chuyển bằng cáng.
DOC không có kinh phí cho các tuyến đường mới và đã ước tính chi phí cho tuyến đường dài 4 km mới này là 40.000 USD.
Bà Douglas cho biết, các tình nguyện viên sẽ giúp DOC tiết kiệm chi phí đó nhưng vẫn cần huy động khoảng một nửa số tiền đó để kiểm soát động vật ăn thịt và mua bẫy Good Nature, như một phần trong thỏa thuận của họ với DOC.
Bà cho biết, kể từ tháng 5, các tình nguyện viên đã dành gần 900 giờ làm việc và nếu mọi việc diễn ra theo đúng kế hoạch, tuyến đường từ Hector đến Seddonville sẽ được mở lại vào cuối năm tới.
“Chúng tôi muốn tôn vinh lịch sử của nơi này, những người tiên phong đầu tiên, gia đình Watson, nhưng cũng muốn viết về trải nghiệm của chúng tôi khi thực hiện công việc này bởi vì đó là một hành trình riêng và cũng sẽ trở thành một phần lịch sử trong 20 năm tới.”
Theo rnz.co.nz