Nhiều công nhân đường bộ cho biết họ thường xuyên bị lăng mạ bằng lời nói hàng tuần.
Một khảo sát về công nhân đường bộ đã phát hiện nhiều người thường xuyên bị lăng mạ, tấn công và thậm chí đôi khi bị cố ý đâm bằng ô tô.
Báo cáo cho thấy gần 2/3 nhân viên điều tiết giao thông bị lăng mạ bằng lời nói hàng tuần, và cứ 5 người thì có 1 người bị hành hung về thể chất trong năm qua.
Cuộc khảo sát do Nhóm Chỉ đạo Công nghiệp Quản lý Giao thông Tạm thời thực hiện, bao gồm 667 công nhân trên khắp New Zealand, những người đã mô tả trải nghiệm và các tình huống suýt gặp tai nạn của họ.
“Tôi bị sốc bởi tần suất xảy ra các vụ việc,” ông Darren Wu, Chủ tịch nhóm chỉ đạo, chia sẻ với Nine to Noon.
“Chúng tôi đã nghe nhiều câu chuyện tương tự, nhưng giờ đây chúng tôi có dữ liệu thống kê để hiểu rõ hơn về tình hình thực tế mà họ phải đối mặt, và thẳng thắn mà nói, điều này là không thể chấp nhận được.”
“Họ bị la hét, chửi rủa hoặc đe dọa. Các tài xế từ chối dừng lại, không tuân thủ những hướng dẫn quan trọng tại các công trường đường bộ vốn nhằm đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.”
Trong một số trường hợp, các tài xế bức xúc đã đâm vào công nhân bằng ô tô của họ.
“Khoảng 5% công nhân đường bộ đã bị phương tiện đang di chuyển đâm trúng trong năm qua. Hầu hết các vụ việc này xảy ra ở tốc độ thấp, nhưng một số lại gây ra lực va chạm đe dọa tính mạng,” ông nói.
“Hoặc là ai đó không chú ý, có thể là do lái xe mất tập trung hoặc chạy quá tốc độ và không dừng kịp, hoặc là họ không muốn dừng lại… Có những trường hợp tôi được kể rằng tài xế quá bức xúc đến mức họ không muốn nghe và không muốn chờ đợi.”
Ông Wu cho biết công nhân đường bộ thường xuyên gặp phải các tình huống suýt gặp tai nạn.
“Gần 50% đã trải qua các tình huống suýt gặp tai nạn do cả tài xế mất tập trung và tài xế chạy quá tốc độ. Họ không tuân thủ tốc độ tạm thời, hoặc bị phân tâm bởi điện thoại di động, nên khi họ phát hiện ra điều gì đó thì đã là một tình huống cực kỳ nguy hiểm.”
Tuy nhiên, ông cũng thừa nhận rằng việc tài xế bỏ qua các giới hạn tốc độ tạm thời đã trở nên phổ biến.
“Đôi khi những giới hạn tốc độ tạm thời đó – chúng tôi biết cần phải cải thiện điều này – không phải lúc nào cũng hợp lý,” ông nói.
“Ví dụ, nếu họ vừa rải lớp đá dăm mới trên đường, họ sẽ duy trì tốc độ tạm thời vì đường trơn trượt. Nhưng nếu không có công nhân nào làm việc ở đó, chúng tôi biết rằng người tham gia giao thông đôi khi sẽ bỏ qua các giới hạn tốc độ.”
Ông cho rằng ngành này có thể làm nhiều hơn để giảm bớt vấn đề đó và các vấn đề khác.
“Ai cũng biết, và chúng tôi hiểu rằng, các công trình đường bộ có thể gây gián đoạn và khó chịu,” ông Wu nói.
“Chúng tôi, với tư cách là một ngành, có cơ hội để cải thiện cách thức giao tiếp của mình.”
Ông Alan Pollard, Giám đốc điều hành của Civil Contractors New Zealand, cho rằng việc nhân viên điều tiết giao thông phải chịu đựng mức độ lăng mạ và bạo lực như vậy là “quá đáng” và không thể chấp nhận được.
Ông kêu gọi các công ty cần làm nhiều hơn để quản lý rủi ro, và cần có sự lãnh đạo tốt hơn để hỗ trợ những công nhân đang làm việc trực tiếp tại hiện trường.
Ông Pollard cho biết cần tăng cường thực thi pháp luật và áp dụng các hình phạt nghiêm khắc hơn đối với những người lăng mạ công nhân, cần có thêm biện pháp bảo vệ vật lý tại các công trường đường bộ, và cần triển khai một chiến dịch nâng cao nhận thức cộng đồng.
Theo rnz.co.nz