Hiệp hội Luật sư New Zealand cho rằng các dự luật mới nhằm vào những người lái xe “boy racer” có nguy cơ khó khả thi trong thực tế và mâu thuẫn với Đạo luật về Quyền công dân.
Dự luật mới được đề xuất vào đầu năm nay nhằm mục tiêu vào các tài xế không dừng xe khi cảnh sát yêu cầu, phóng nhanh hoặc lái xe nguy hiểm; những người tham gia đua xe trái phép hoặc biểu diễn đốt lốp; các đoàn xe gây rối và các cuộc tụ tập xe địa hình trái phép; hoặc những người gây tiếng ồn quá mức bằng cách “đấu còi”.
Một hình phạt mặc định là tịch thu hoặc tiêu hủy phương tiện đối với những người đua xe đường phố, những người bỏ chạy khi cảnh sát truy đuổi, các đoàn xe gây rối và chủ sở hữu phương tiện không xác định được người lái dự kiến sẽ được áp dụng. Ngoài ra, chủ xe không cung cấp ngay lập tức thông tin về tài xế đã sử dụng phương tiện của họ để bỏ chạy khỏi cảnh sát có thể bị phạt tới 10.000 USD theo lệnh của tòa án.
Mức phạt đối với hành vi gây tiếng ồn quá mức từ phương tiện sẽ tăng từ 50 USD lên 300 USD. Mức phạt theo lệnh của tòa án sẽ tăng từ 1.000 USD lên 3.000 USD.
Các hình phạt mới trao cho cảnh sát nhiều quyền hơn trong việc quản lý các cuộc tụ tập phương tiện trái phép bằng cách phong tỏa khu vực và ban hành các lệnh phạt.
Chủ tịch Hiệp hội Luật sư Tony Herring chia sẻ với RNZ rằng các thành viên ủng hộ mục tiêu của dự luật nhưng lo ngại về những quyền hạn mới quá rộng.
Ông Herring nói: “Chúng tôi hoàn toàn ủng hộ mục tiêu về những con đường và cộng đồng an toàn hơn, nhưng chúng tôi đã bày tỏ lo ngại rằng dự luật, theo bản thảo hiện tại, có thể thiếu công bằng và khó khả thi, đồng thời không nhất quán với các nguyên tắc pháp lý cơ bản”.
Ông Herring cho biết một trong những mối lo ngại chính là việc bắt buộc tiêu hủy hoặc tịch thu phương tiện ngay cả đối với lần vi phạm đầu tiên.
“Chúng tôi cho rằng điều này có thể khó thực thi vì nó là một công cụ rất thô sơ, loại bỏ quyền tự quyết của tư pháp và khả năng của một thẩm phán, người có đầy đủ các sự kiện, bối cảnh, lịch sử, và có thể cả những vấn đề mới như ai thực sự sở hữu chiếc xe đó. Liệu có lợi ích bảo đảm nào trong chiếc xe đó không, liệu chiếc xe đó có đang được gia đình người vi phạm sử dụng, ví dụ, để đi bệnh viện không?”
“Theo quan điểm của chúng tôi, tất cả những vấn đề đó nên được xem xét trước khi lệnh tiêu hủy được đưa ra, nhưng luật theo bản thảo lại cho thấy có sự tịch thu và tiêu hủy tự động ngay từ lần vi phạm đầu tiên.”
Cảnh sát cho biết, họ đã thực hiện 1.000 cuộc kiểm tra nồng độ cồn và bốn người liên quan đến các cuộc tụ tập đã bị phát hiện vượt quá giới hạn cho phép.
Quan ngại về việc cảnh sát lạm quyền
Ông Herring cho biết hiệp hội lo ngại về việc cảnh sát lạm quyền trong khả năng đóng cửa các không gian công cộng.
Ông nói: “Chúng tôi lo ngại rằng quyền tự quyết rộng rãi của cảnh sát trong việc đóng cửa đường công cộng, tịch thu ô tô, khi họ nghi ngờ điều gì đó có thể sắp xảy ra là một sự lạm quyền quá mức”.
Ông Herring lấy mức độ tiếng ồn làm ví dụ, cho rằng dự thảo luật cho phép cảnh sát có quyền tự quyết định một tiếng ồn là quá mức và tịch thu phương tiện.
Ông nói: “Chúng tôi nghĩ rằng luật cần phải cụ thể hơn nhiều, và chúng tôi nghĩ rằng nên có những quy định như mức decibel”.
Ông Herring cho rằng cần có một hệ thống xử phạt công bằng, với khả năng đưa ra cảnh báo, cùng với một tiêu chuẩn tiếng ồn khách quan. Luật nên nhắm vào những người tái phạm.
Ông cũng cho biết có nguy cơ dự luật sẽ vi phạm Đạo luật về Quyền công dân.
Ông nói: “Những quyền hạn rộng rãi của cảnh sát trong việc đóng cửa đường phố và giải tán người dân, chỉ dựa trên nghi ngờ rằng điều gì đó có thể xảy ra, chúng tôi cho rằng có nguy cơ vi phạm Đạo luật về Quyền công dân, ví dụ như quyền tự do hội họp hòa bình. Chúng tôi nghĩ rằng luật cần phải rõ ràng, công bằng và hiệu quả, nếu không nó sẽ không thể hoạt động trong thực tế”.
Ông cho biết cần có một quy trình rõ ràng hơn để cảnh sát tuân thủ trước khi họ có thể thực hiện các quyền hạn được đề xuất.
Ông Herring nhấn mạnh Hiệp hội Luật sư ủng hộ ý tưởng về dự luật này.
Ông nói: “Chúng tôi chỉ nghĩ rằng một số phần của dự luật mà họ đã soạn thảo quá rộng, có nguy cơ thiếu công bằng và khó khả thi trong thực tế”.
“Chúng tôi không nghĩ rằng điều đó sẽ giảm thiểu thiệt hại một cách đáng tin cậy, và chúng tôi tin rằng dự luật có thể được cải thiện đáng kể để giải quyết vấn đề đang tồn tại rõ ràng.”
Bộ trưởng Giao thông vận tải Chris Bishop cho biết chính phủ quyết tâm trấn áp những người lái xe “boy racer”.
Ông nói: “Quan điểm của Hiệp hội Luật sư sẽ được Ủy ban Tư pháp xem xét, ủy ban này hiện đang kiểm tra dự luật”.
Theo rnz.co.nz