Những người dân sống gần khu vực dự kiến xây dựng bãi đổ thải “sạch” ở ngoại ô Nam Auckland cho biết hệ thống đường sá hiện tại không thể đáp ứng được 192 lượt xe tải ra vào mỗi ngày mà dự án này sẽ mang lại, và họ tin rằng điều đó có thể dẫn đến những tai nạn chết người.
Công ty Scarbro Environment đã nộp đơn xin cấp phép tài nguyên để đổ chất thải “sạch” từ các công trình xây dựng vào một khu vực có diện tích tương đương Công viên Western Springs hoặc trung tâm mua sắm Sylvia Park của Auckland, bao gồm cả các bãi đậu xe.
Hội đồng thành phố Auckland đang xem xét 500 ý kiến phản hồi về đề xuất này, và người dân địa phương đang chuẩn bị cho một cuộc chiến pháp lý tiềm tàng, nếu dự án được bật đèn xanh.
Một trong những người dân sống gần khu vực đổ thải rộng 26,13 ha này là bà Jo Taylor, người đã chia sẻ với Checkpoint rằng bà lo ngại về tác động của dự án đến khu vực.
“Có nguy cơ ô nhiễm đất và nguồn nước,” bà nói.
Bà bày tỏ lo lắng rằng một con suối gần bãi đổ thải, vốn chảy vào một con đập cung cấp nước cho Auckland, có nguy cơ bị ô nhiễm, cũng như nguồn nước và các trang trại trong khu vực lân cận.
“Có khả năng nguồn nước của chúng tôi bị ô nhiễm do bụi bẩn, và khu vực này lại thường xuyên có gió lớn,” bà Taylor nói. “Bụi sẽ bay lên mái nhà và lẫn vào nước uống của chúng tôi… gây ô nhiễm các đồng cỏ và cánh đồng.”
Mối lo ngại chính khác của bà Taylor là chất lượng đường sá và cách mà các xe tải ra vào sẽ ảnh hưởng đến chúng.
“Mặt đường xuống cấp trầm trọng. Chúng tôi đã không thấy bất kỳ công trình sửa chữa lớn nào trên con đường này trong nhiều năm qua.”
“Sáng nay đã có một vụ sạt lở ở Hẻm núi Hunua và con đường bị phong tỏa trong vài giờ, theo như tôi biết. Hẻm núi này không ổn định, nó hẹp và thường xuyên xảy ra sạt lở đá, sạt lở đất.”
Bà cho rằng dường như không thể có chuyện hai chiếc xe tải lớn có thể tránh nhau trên đoạn đường hẹp này.
“[Sẽ rất, rất khó khăn… đặc biệt là với những chiếc xe tải lớn và xe kéo,” bà Taylor nói. “Họ nói rằng sẽ giảm thiểu rủi ro bằng cách cho tài xế liên lạc qua bộ đàm, nhưng điều đó chỉ áp dụng cho xe của họ chứ không phải bất kỳ xe tải nào khác.”
Trong khi hội đồng và Scarboro khẳng định địa điểm này chỉ tiếp nhận chất thải “sạch”, bà Taylor cho biết người dân đã được thông báo rằng đề xuất đã thay đổi từ “chất thải sạch” sang “chất thải quản lý“, điều này có nghĩa là không có gì đảm bảo rằng chất thải đó thực sự sạch.
“Đây là một lượng chất thải khổng lồ đổ vào. Họ sẽ quản lý nó như thế nào?”
“Họ sẽ kiểm tra các chất gây ô nhiễm bằng cách nào?”
Bà Taylor cho biết địa điểm dự kiến chỉ cách Thác Hunua, một điểm du lịch nổi tiếng ở Auckland, khoảng năm phút di chuyển.
“Nơi đây có vô số loài động thực vật, có chim kākā, dơi, đom đóm, và rất nhiều loài chim, cây bản địa khác. Dự án này sẽ phá hủy hoàn toàn chúng.”
“Chỉ riêng sự rung động và ô nhiễm tiếng ồn cũng đủ khiến không còn một con chim nào trong bán kính 20 dặm.”
Bà nói rằng địa điểm này sẽ không chỉ gây tác động lớn đến động vật hoang dã mà còn cả cộng đồng dân cư trong khu vực.
“Vẫn còn những trang trại đang hoạt động đã tồn tại ở đó… và có ít nhất 10 ngôi nhà xung quanh bãi đổ thải này, vì vậy nó sẽ nằm ngay sau sân vườn của họ. Họ sẽ không thể nhìn thấy gì ngoài đất bẩn.”
Bà Taylor cho biết, nếu kế hoạch được thông qua, bà sẵn sàng đưa vụ việc ra tòa.
“Sẽ có những vụ tai nạn chết người trên đường, sẽ có sự ô nhiễm trong nguồn nước.”
Công ty Scarbro Environment nói với Checkpoint rằng họ đang theo dõi các ý kiến đóng góp và sẽ giải quyết các vấn đề được nêu ra trong bằng chứng chuyên môn tại phiên điều trần sắp tới của hội đồng.
Về mối lo ngại về chất thải, công ty cho biết các điều kiện cấp phép sẽ giới hạn loại chất thải được chấp nhận và áp đặt các yêu cầu kiểm tra nghiêm ngặt để đảm bảo không có vật liệu nguy hiểm hoặc không được phê duyệt nào bị thải bỏ.
Công ty khẳng định đề xuất này không phải là một bãi chôn lấp rác thải, do đó sẽ không tiếp nhận các loại chất thải như vật liệu bị ô nhiễm nặng, rác thải sinh hoạt hoặc chất thải dễ phân hủy có thể được đổ tại các bãi chôn lấp. Đề xuất chỉ chấp nhận “chất thải sạch“, phát sinh từ các công trình đào đắp cho việc phát triển trong các khu vực đô thị hiện có và tương lai của Auckland.
Về an toàn và giao thông, công ty cho biết sẽ không có xe tải nào tiếp cận dự án qua đường Jones. Lối vào cho xe tải sẽ từ đường Hunua để đảm bảo an toàn, dựa trên lời khuyên của chuyên gia kỹ thuật giao thông.
Số lượng tối đa 96 xe tải mỗi ngày chỉ nhằm đáp ứng sự biến động theo mùa trong hoạt động xây dựng. Trung bình, sẽ có 27 xe tải đến dự án mỗi ngày hoặc 2-3 xe tải mỗi giờ.
Việc cắt tỉa cây cối, lắp đặt biển báo và quản lý cụ thể các xe tải của Scarboro Civil sẽ giải quyết cả rủi ro hiện có trong mạng lưới đường bộ và bất kỳ rủi ro nào từ giao thông liên quan đến đề xuất của họ.
Mọi bụi bẩn từ dự án sẽ được kiểm soát và, để ngăn chặn bất kỳ sự ô nhiễm nguồn nước nào, nước sẽ được thu gom và xử lý trong các ao lắng có kích thước đủ lớn cho toàn bộ khu vực dự án, trước khi được xả ra ngoài.
Theo rnz.co.nz