Cảng lớn nhất quốc gia, Tauranga, đã báo cáo lợi nhuận tăng mạnh khi khối lượng hàng hóa tăng lên, nhưng cho biết nền kinh tế đang bỏ lỡ hàng trăm triệu đô la do sự chậm trễ trong việc phê duyệt mở rộng.
Các số liệu chính trong 12 tháng kết thúc vào tháng 6 so với cùng kỳ năm trước:
- Lợi nhuận ròng: 173,4 triệu USD so với 90,8 triệu USD (bao gồm 49 triệu USD từ việc bán tài sản)
- Lợi nhuận cơ bản: 126 triệu USD so với 102,7 triệu USD
- Doanh thu: 464,7 triệu USD so với 417,4 triệu USD
- Khối lượng hàng hóa (tấn): 25,3 triệu tấn so với 23,6 triệu tấn
- Cổ tức cuối cùng: 9,7 cent/cổ phiếu so với 8,7 cent/cổ phiếu
Công ty cho biết xuất khẩu kiwi, thịt và các sản phẩm từ sữa mạnh mẽ đã thúc đẩy mức tăng 7% khối lượng hàng hóa, trong khi than, phân bón và thức ăn chăn nuôi đã đẩy mạnh nhập khẩu.
Cảng cho biết năng suất của mình đang bị cản trở do không đủ năng lực để xử lý khối lượng hàng hóa ngày càng tăng và lịch trình vận chuyển bị gián đoạn.
Trong một tuyên bố, cảng cho biết: “Năng lực bến cảng hạn chế của chúng tôi cũng ảnh hưởng đến năng suất vì chúng tôi không thể linh hoạt cho các tàu đến ngoài khung giờ đã đặt.”
“Chỉ 55% tàu đến Tauranga đúng lịch trình đã thỏa thuận, gây khó khăn cho khả năng quản lý hiệu quả tình trạng tắc nghẽn bãi container và ảnh hưởng đến hoạt động của cần cẩu,” cảng cho biết.
Các công ty con và khoản đầu tư khác của cảng, bao gồm Primeport tại Timaru và Cảng nội địa Ruakura, đều báo cáo lợi nhuận cải thiện.
Công ty đã có khoản lợi nhuận bất thường 49 triệu USD từ việc hợp nhất tài sản cảng ở Northland, trong đó cảng đã bán cổ phần của mình tại Northport.
Lộ trình nhanh biến thành đường chậm
Chủ tịch hội đồng quản trị Julia Hoare đã bày tỏ sự thất vọng về một trở ngại pháp lý mới đối với kế hoạch mở rộng container được chờ đợi từ lâu của cảng. Một phán quyết xem xét tư pháp của Tòa án Tối cao cho rằng đơn đăng ký “lộ trình nhanh” của cảng bị thiếu sót do lỗi soạn thảo, làm chậm tiến độ.
Bà Hoare cho biết: “Sự chậm trễ liên tục trong việc xin giấy phép tài nguyên cho dự án phát triển Stella Passage vô cùng đáng thất vọng và đang đạt đến mức khủng hoảng khi cảng buộc phải từ chối các dịch vụ vận chuyển do thiếu năng lực bến cảng.”
“Thật đáng thất vọng khi giữa lúc các hãng tàu container quốc tế đang rất quan tâm, chúng tôi lại không thể hỗ trợ các cơ hội thương mại mới vì chúng tôi không có không gian bến cảng,” bà Hoare nói.
Bà nói rằng cảng đã phải từ chối một dịch vụ vận chuyển mới đến châu Mỹ, dịch vụ này lẽ ra có thể mang lại cho các nhà xuất khẩu và nhập khẩu địa phương khoản tiết kiệm từ 65 triệu đến 90 triệu USD.
Bà Hoare cho biết một báo cáo đã chỉ ra rằng cầu cảng container mới và các cơ sở liên quan có thể mang lại thu nhập kinh tế hàng năm từ 485 triệu đến 749 triệu USD vào năm 2032.
“Chính nền kinh tế New Zealand và tất cả người dân New Zealand đang phải chịu thiệt hại. Đây là cơ sở hạ tầng quan trọng, thiết yếu cho thương mại hai chiều hiệu quả của New Zealand,” bà nhấn mạnh.
Theo rnz.co.nz