Air New Zealand đã công bố kết quả kinh doanh cho năm tài chính 2025, ghi nhận lợi nhuận ròng sau thuế 126 triệu USD. Con số này giảm so với mức 146 triệu USD của năm tài chính 2024.
Chiều nay, Giám đốc điều hành Air New Zealand, ông Greg Foran, chia sẻ với RNZ rằng hành khách nên chuẩn bị cho việc giá vé máy bay sẽ tăng 5% trong thời gian tới nhằm bù đắp chi phí hoạt động ngày càng cao.
Hãng hàng không cho biết lợi nhuận trước thuế đạt 189 triệu USD trong năm tài chính 2025, so với 222 triệu USD của năm trước. Kết quả này nằm ở mức cao nhất trong khoảng dự báo đã đưa ra thị trường vào tháng 4.
Chủ tịch Dame Therese Walsh nhận định thông báo hôm nay là “một kết quả khả quan”, bất chấp những thách thức liên tục về bảo trì động cơ trên toàn cầu, lạm phát chi phí đáng kể và thị trường nội địa yếu kém.
“Mặc dù những thách thức ngắn hạn vẫn còn, bảng cân đối kế toán của chúng tôi vững chắc và chiến lược của chúng tôi rõ ràng,” bà nói.
Doanh thu hành khách giảm 2% xuống còn 5,9 tỷ USD, chủ yếu do công suất mạng lưới tổng thể giảm 4% vì các hạn chế về khả năng sẵn sàng của động cơ.
Chi phí nhiên liệu giảm 12% (tương đương 208 triệu USD) phản ánh sự sụt giảm giá nhiên liệu máy bay trung bình và lượng tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn, phù hợp với công suất bị hạn chế.
Tuy nhiên, chi phí hoạt động phi nhiên liệu tăng khoảng 235 triệu USD, do phí hạ cánh, chi phí lao động và vật liệu kỹ thuật cao hơn.
Điều này tương đương với mức tăng khoảng 6% so với cùng kỳ năm trước, khi chi phí hàng không toàn hệ thống tiếp tục tăng nhanh hơn chỉ số giá tiêu dùng của New Zealand.
Hãng hàng không quốc gia cho biết áp lực về giá này dự kiến sẽ tiếp tục kéo dài.
Hãng hàng không duy trì sự tập trung chặt chẽ vào việc kiểm soát chi phí. Các hành động cụ thể bao gồm đàm phán lại hợp đồng với nhà cung cấp, ưu tiên lại chi tiêu đầu tư và tăng cường kỷ luật mua sắm trong toàn bộ hoạt động kinh doanh để mang lại giá trị lớn hơn.
Bà Walsh cho biết, dựa trên kết quả công bố hôm nay và thể hiện sự tự tin đó, Hội đồng quản trị đã tuyên bố cổ tức thông thường cuối cùng không tính thuế là 1,25 cent mỗi cổ phiếu.
“Trong năm, Air New Zealand cũng vui mừng khi trả lại 38 triệu USD cho các cổ đông thông qua chương trình mua lại cổ phiếu được công bố vào tháng 2,” bà nói.
Vào tháng 2, ông Foran, người sẽ từ chức vào cuối năm nay, đã cảnh báo rằng năm 2025 sẽ “đặc biệt khó khăn về tài chính”, khi hãng hàng không phải đối phó với việc có tới 11 máy bay ngừng hoạt động vào một số thời điểm.
“Mặc dù hãng hàng không đã nhận được 129 triệu USD tiền bồi thường từ các nhà sản xuất động cơ, nhưng ước tính lợi nhuận trước thuế 189 triệu USD có thể đã cao hơn khoảng 165 triệu USD nếu đội bay hoạt động theo đúng kế hoạch,” ông nói.
Dấu hiệu cải thiện vào năm 2026
Mặc dù việc ngừng bay do hạn chế về khả năng sẵn sàng của động cơ sẽ tiếp tục kéo dài sang năm 2026, hãng hàng không lưu ý rằng các dấu hiệu cải thiện dần đang bắt đầu xuất hiện.
“Mặc dù chúng tôi chưa hoàn toàn vượt qua, nhưng chúng tôi đang thấy những dấu hiệu ban đầu cho thấy giai đoạn gián đoạn nghiêm trọng nhất sẽ kết thúc trong năm nay. Con đường phục hồi sẽ không thẳng tắp, nhưng chúng tôi đang tiếp cận nó với sự tập trung và kỷ luật,” ông Foran nói.
Trong năm tới, hơn một nửa đội bay Boeing 787 hiện có của hãng dự kiến sẽ hoạt động với nội thất được hiện đại hóa hoàn toàn, tập trung vào phân khúc cao cấp.
Air New Zealand cũng sẽ tiếp nhận hai chiếc Boeing 787 mới đầu tiên được trang bị động cơ GE, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong chiến lược đổi mới đội bay dài hạn. Những máy bay này, cùng với một chiếc A321neo và ATR bổ sung, sẽ hỗ trợ tăng cường công suất bay trong New Zealand, qua biển Tasman và đến Bắc Mỹ, đặc biệt trong mùa hè cao điểm.
“Chúng tôi biết cần phải làm gì để nâng cao hiệu quả tài chính,” ông Foran nói. “Những tiến bộ đáng kể đã được thực hiện và sẽ ngày càng rõ ràng hơn khi mạng lưới hoạt động trở lại và công việc chuyển đổi của chúng tôi tiếp tục.”
Theo 1news.co.nz