Air New Zealand
Air New Zealand dự kiến sẽ ghi nhận khoản lỗ lên tới 55 triệu USD trong nửa đầu năm tài chính, do lượng hành khách thấp hơn dự kiến và chi phí gia tăng.
Khoản lỗ trước thuế của hãng hàng không quốc gia này được dự báo nằm trong khoảng từ 30 triệu đến 55 triệu USD cho sáu tháng kết thúc vào tháng 12. Con số này trái ngược hoàn toàn với dự báo lợi nhuận ròng lên tới 34 triệu USD trước đó.
Hãng hàng không quốc gia cho biết họ đã kỳ vọng vào sự gia tăng các chuyến bay nội địa và tới Mỹ, nhưng điều này đã không thành hiện thực. Trong khi đó, các vấn đề liên tục với việc sửa chữa động cơ sẽ tiêu tốn thêm 20 triệu USD, bên cạnh các chi phí khác.
Công ty cho biết chi phí liên quan đến Chương trình Bù đắp và Giảm thiểu Carbon bắt buộc cho Hàng không Quốc tế (CORSIA) đã tăng khoảng 10 triệu USD kể từ dự báo tháng 8, dẫn đến chi phí nhiên liệu tăng cao.
“Hãng hàng không đang thúc đẩy các sáng kiến tiết kiệm chi phí và nâng cao hiệu quả hơn nữa để giảm thiểu những áp lực này, quản lý lạm phát chi phí hệ thống hàng không và duy trì sức mạnh bảng cân đối kế toán.”
Tuy nhiên, hãng cho biết nửa cuối năm tài chính kết thúc vào tháng 6 dự kiến sẽ có kết quả tốt hơn nửa đầu năm, nhờ công suất hoạt động được tăng cường.
Do đó, hãng nhận định rằng các so sánh truyền thống giữa hiệu suất nửa đầu và nửa cuối năm có thể ít phản ánh chính xác xu hướng cả năm cho năm tài chính 2026.
Dữ liệu hoạt động của Air NZ trong tháng 9 cho thấy tổng công suất đã tăng 3,7% so với cùng kỳ năm trước, với các tuyến đường dài tăng 1,2%, nội địa tăng 0,9% và quốc tế chặng ngắn tăng hơn 10%. Một phần nguyên nhân là do sự xuất hiện của các máy bay ATR và A321 mới.
Doanh thu trên mỗi ghế-kilomet có sẵn (RASK) – một chỉ số hiệu suất quan trọng – đã tăng 0,5% so với cùng kỳ năm trước.
Tuy nhiên, chỉ số RASK của các chuyến bay đường dài tính từ đầu năm đến nay đã giảm 0,1% so với cùng kỳ năm trước, với hiệu suất yếu hơn ở châu Mỹ được bù đắp một phần nhờ sự cải thiện ở châu Á.
“Air New Zealand tiếp tục ưu tiên tăng trưởng trung và dài hạn, đồng thời đang gánh chịu chi phí cho đội bay bổ sung, lực lượng lao động đầy đủ và cơ sở hạ tầng cần thiết để hỗ trợ phục hồi khi khả năng sẵn sàng của máy bay được cải thiện,” hãng cho biết trong một thông báo gửi thị trường.
Hãng hàng không cho biết họ tiếp tục vận động cho các khoản phí hạ cánh sân bay “phải chăng hơn” và các chi phí khác của bên thứ ba trong ngành hàng không.
Air New Zealand cũng cho biết họ đang đàm phán với các nhà sản xuất động cơ về mức bồi thường phù hợp cho các động cơ không hoạt động được, cũng như khung thời gian chính xác hơn cho việc trả lại động cơ.
“Thời điểm và số tiền bồi thường vẫn còn chưa chắc chắn, và thông báo hôm nay không bao gồm bất kỳ thay đổi đáng kể nào về khoản bồi thường dự kiến.”
“Đôi khi, từ 9 đến 11 máy bay đã phải nằm sân kể từ đầu năm tài chính 2026.”
Với những bất ổn hiện tại, hãng hàng không cho biết sẽ cập nhật thông tin cho thị trường khi cần thiết.
Andy Bowley, trưởng bộ phận nghiên cứu tại công ty môi giới Forsyth Barr, cho biết hướng dẫn kết quả nửa đầu năm đáng thất vọng sẽ ảnh hưởng đến kỳ vọng lợi nhuận cả năm, mà công ty này ước tính sẽ vào khoảng 83 triệu USD, so với dự báo trước đó là 161 triệu USD.
Tuy nhiên, ông cho rằng chương trình mua lại cổ phiếu trị giá 100 triệu USD của hãng hàng không, vốn đã hoàn thành khoảng 68%, sẽ hỗ trợ giá cổ phiếu trong ngắn hạn.
Theo rnz.co.nz