Tân giám đốc điều hành của Air New Zealand cho rằng một số chuyến bay nội địa cần được trợ cấp dưới một hình thức nào đó để duy trì hoạt động.
Vào tháng 1, hãng hàng không đã hủy các chuyến bay thẳng từ Invercargill đến Wellington, với lý do kinh tế khó khăn.
Ông Nikhil Ravishankar đã thay thế ông Greg Foran làm giám đốc điều hành Air New Zealand trong tháng này, và chia sẻ với Checkpoint rằng một khoản trợ cấp tình huống có thể là cần thiết.
Ông nói: “Đây là một lĩnh vực mới nổi mà tôi đang bắt đầu suy nghĩ nhiều hơn so với trước đây.”
Tuy nhiên, nếu tôi có thể chia sẻ dưới dạng một ý kiến, tôi nghĩ rằng có một nhu cầu về việc một số tuyến đường cần có một hình thức trợ cấp nào đó. Tôi đang bắt đầu gọi nó là một loại trợ cấp tình huống.
Ông giải thích: “Khi nền kinh tế không hoạt động tốt, khi nhu cầu thấp, chúng ta có thể cần một khoản trợ cấp để duy trì một số tuyến đường bay.”
Tuy nhiên, ông Ravishankar cho biết khi môi trường kinh tế tốt hơn, sẽ không cần trợ cấp và kêu gọi một cách tiếp cận “rất linh hoạt và chính xác”.
Ông Ravishankar nói rằng ông chưa có câu trả lời về việc ai sẽ chi trả cho khoản trợ cấp này, nhưng ông sẽ có các cuộc thảo luận với chính phủ.
Ông nhấn mạnh: “Air New Zealand thuộc sở hữu 81% của bạn, tôi và những công dân khác, và 19% còn lại – phần lớn cũng là cổ phần của người dân New Zealand.”
Vì vậy, ở một mức độ nào đó, chúng ta đang trợ cấp cho những tuyến đường không hiệu quả về mặt kinh tế này. Nhưng tôi nghĩ đây là những tuyến đường quan trọng. Chúng kết nối người dân New Zealand với nhau và thúc đẩy tăng trưởng GDP.
Ông nói thêm rằng chúng ta thực sự cần suy nghĩ về cách duy trì các tuyến đường này.
Ông Nikhil Ravishankar đã được bổ nhiệm làm giám đốc điều hành mới của Air New Zealand và sẽ nhậm chức vào tháng 10 năm 2025.
Ông Ravishankar cho biết một phần chiến lược nội địa của Air New Zealand là tăng cường các chuyến bay vào giữa ngày.
Ông nói: “Tôi nghĩ đó là một cách chúng ta có thể thực sự tác động, đặc biệt là du lịch giải trí, nơi bạn không cố gắng đến một địa điểm lúc 9 giờ sáng để họp kinh doanh hay bất cứ lý do nào khác.”
Một trong những điều khác chúng tôi đang làm là cái mà chúng tôi gọi là đổi điểm linh hoạt cho các thành viên có Airpoints, chẳng hạn.
“Chúng tôi muốn cung cấp một số chuyến bay giảm giá để chi phí có thể phải chăng hơn một chút. Chúng tôi nhận ra rằng việc đi lại bằng máy bay là một khoản chi tốn kém.”
Vào thứ Tư, Air New Zealand cho biết họ dự kiến sẽ lỗ tới 55 triệu đô la trong nửa đầu năm, do số lượng hành khách thấp hơn dự kiến và chi phí tăng cao.
Khoản lỗ trước thuế của hãng hàng không quốc gia dự kiến sẽ nằm trong khoảng từ 30 triệu đến 55 triệu đô la trong sáu tháng kết thúc vào tháng 12, trái ngược với dự báo lợi nhuận ròng lên tới 34 triệu đô la trước đó.
Hãng cho biết đã hy vọng vào sự gia tăng các chuyến bay nội địa và đến Mỹ, nhưng điều đó đã không thành hiện thực, trong khi các vấn đề liên tục với việc sửa chữa động cơ sẽ tốn thêm 20 triệu đô la ngoài các chi phí khác.
Ông Ravishankar nhận định: “Các chuyến bay từ New Zealand đến Mỹ đang yếu hơn so với chiều ngược lại, và tôi nghĩ sức mạnh của đồng đô la có liên quan đến điều này.”
“Chúng tôi thấy nhiều người New Zealand đi du lịch đến Úc, châu Á và các đảo Thái Bình Dương hơn, điều này hợp lý. Đó là một lựa chọn hợp lý. Chính trị cũng có thể đóng một vai trò.”
Ông Ravishankar cho biết đây là một thời điểm phức tạp, nhưng tin rằng vấn đề này mang tính kinh tế nhiều hơn là chính trị.
Ông nói rằng tất cả nhân viên đều đang làm việc, nhưng năng suất lao động thấp.
Ông chia sẻ: “Các phi công của chúng tôi đang bay, tiếp viên của chúng tôi đang bay, và chúng tôi có đội ngũ nhân viên bảo dưỡng máy bay đang sửa chữa máy bay.”
“Chỉ là mức năng suất thấp hơn chúng tôi mong muốn vì chúng tôi không có đủ số lượng máy bay như kế hoạch, và điều đó nghe có vẻ là một vấn đề dễ giải quyết, nhưng chúng tôi đã học được một bài học cay đắng qua Covid.”
“Một số lực lượng lao động này phải mất nhiều năm để đào tạo lại. Ví dụ, đối với một kỹ sư máy bay, đó là một chương trình học nghề kéo dài sáu năm. Vì vậy, vâng, chúng tôi đang sử dụng nhiều lao động hơn mức cần thiết.”
Ông Ravishankar cho biết việc giữ nhân viên trong biên chế vẫn hiệu quả hơn về chi phí so với việc sa thải họ.
Theo rnz.co.nz