Luật khí hậu ‘đột phá’ của Jacinda Ardern giờ chỉ còn là ‘cái vỏ rỗng’

Jacinda Ardern từng nói biến đổi khí hậu là “thời khắc không vũ khí hạt nhân” của thế hệ bà.

Khi New Zealand thông qua Đạo luật Không Carbon vào năm 2019, nó được ca ngợi là một đạo luật đầu tiên trên thế giới – một đạo luật nhận được sự ủng hộ của các đảng phái, sẽ ghi dấu tham vọng khí hậu vào luật pháp.

Cùng với Kế hoạch Giảm phát thải đầu tiên của đất nước và hàng tỷ đô la quỹ khí hậu được phân bổ riêng, nó đại diện cho lời hứa của Thủ tướng Jacinda Ardern khi đó nhằm giải quyết trực tiếp “thời khắc không vũ khí hạt nhân” của thế hệ bà.

Sáu năm sau, phân tích cho thấy đạo luật này đã bị làm suy yếu đến mức chỉ còn là một cái vỏ rỗng. Mặc dù các mục tiêu pháp lý của nó vẫn còn, nhưng gần như mọi chính sách được thiết kế để đạt được chúng đều đã bị loại bỏ, hầu hết không có sự thay thế.

Dữ liệu do RNZ tổng hợp cho thấy kể từ khi lên nắm quyền vào năm 2023, chính phủ liên minh đã bãi bỏ, cắt giảm tài trợ hoặc trì hoãn hàng chục sáng kiến khí hậu – từ quỹ xe buýt điện đến định giá phát thải nông nghiệp đến trợ cấp cho năng lượng mặt trời và gió. Các quan chức đã được lệnh ngừng lập kế hoạch giảm sử dụng ô tô. Các nhà khoa học khí hậu đã mất việc. Và tháng này, lệnh cấm thăm dò dầu khí đã bị bãi bỏ.

“Đạo luật Không Carbon chỉ còn là một cái vỏ rỗng,” Adam Currie, cố vấn chiến lược của 350 Aotearoa cho biết. “Nó đáng lẽ phải là chiếc thuyền cứu sinh của chúng ta, nhưng chính phủ này đang cố tình khoan lỗ vào nó.”

Chỉ một số ít chính sách ban đầu còn tồn tại.

Thay vào đó, kế hoạch khí hậu của liên minh tập trung mạnh vào Hệ thống Giao dịch Phát thải được tăng cường, cùng với cam kết tăng gấp đôi năng lượng tái tạo, đầu tư vào thu giữ carbon và giảm phát thải nông nghiệp thông qua công nghệ mới. Thủ tướng Christopher Luxon đã khẳng định đất nước đang “làm mọi thứ có thể” để đạt được các mục tiêu của mình, bằng cách tập trung vào các lĩnh vực tạo ra lượng khí thải lớn nhất.

Tuy nhiên, báo cáo giám sát năm 2025 của Ủy ban Biến đổi Khí hậu hiện đang cảnh báo rằng kế hoạch của liên minh sẽ không đủ.

Báo cáo tháng 7 của ủy ban cho biết New Zealand có khả năng đạt được ngân sách phát thải đầu tiên (đến năm 2025). Nhưng đối với ngân sách phát thải thứ hai và thứ ba, bao gồm thập kỷ đến năm 2035, ủy ban nhận thấy các chính sách hiện tại khó có thể thực hiện được.

“Trong nhiều lĩnh vực, không có lộ trình chính sách rõ ràng để cắt giảm khí thải với tốc độ và quy mô cần thiết,” báo cáo cho biết, nhấn mạnh nông nghiệp, giao thông vận tải và năng lượng là những lĩnh vực rủi ro.

“Cần phải làm nhiều việc hơn – và sớm – để đặt nền móng cho việc cắt giảm khí thải sau năm 2030.”

Ủy ban đặc biệt lo ngại về việc thiếu các kế hoạch giảm phát thải ròng – thực sự cắt giảm việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch – thay vì dựa vào lâm nghiệp để bù đắp khí thải. Báo cáo lưu ý rằng trong giai đoạn ngân sách thứ ba, 46% tổng lượng giảm phát thải dự kiến đến từ việc loại bỏ rừng. “Có rủi ro khi dựa vào một lĩnh vực duy nhất để giảm một tỷ lệ lớn khí thải,” báo cáo cho biết.

Ủy ban cho biết việc trì hoãn hành động thực sự có nguy cơ buộc phải thực hiện những thay đổi tốn kém và gây gián đoạn hơn sau này, đồng thời tăng gánh nặng cho các thế hệ tương lai.

Chính phủ sẽ chính thức phản hồi ủy ban vào tháng 10. Nhưng Bộ trưởng Biến đổi Khí hậu Simon Watts cho biết những sửa đổi mà chính phủ đã thực hiện đối với kế hoạch giảm phát thải đầu tiên được pháp luật cho phép.

Watts nói: “Với tư cách là một chính phủ, chúng tôi đang ưu tiên các chính sách mang lại hành động khí hậu hiệu quả về chi phí cho New Zealand. Chúng tôi đã loại bỏ các hành động không được mong đợi sẽ trực tiếp giảm phát thải và, dựa trên các dự báo hiện tại của chúng tôi, chúng tôi vẫn đang đi đúng hướng để đạt được ngân sách phát thải đầu tiên của mình.”

Vào thời điểm nhiều chính phủ đang lùi bước khỏi các mục tiêu khí hậu, Đảng Quốc gia đã nói – bất chấp áp lực từ các đối tác liên minh của mình – rằng họ sẽ không bãi bỏ Đạo luật Không Carbon. Nhưng các nhà phê bình lập luận rằng việc làm suy yếu nó cũng không tốt hơn.

Jessica Palairet của Lawyers for Climate Action NZ cho biết: “Theo quan điểm của chúng tôi, Đạo luật rõ ràng yêu cầu một chiến lược khí hậu tham vọng và đáng tin cậy hơn – một chiến lược ít rủi ro cao và ít phụ thuộc vào cây thông.”

“Chính phủ cũng đang không đạt được một mục đích cốt lõi của Đạo luật – đó là cung cấp một khuôn khổ cho chính sách khí hậu rõ ràng, ổn định.”

Deborah Russell, người phát ngôn về khí hậu của Đảng Lao động, cho biết việc liên minh chỉ tập trung vào Hệ thống Giao dịch Phát thải, thay vì xem xét các biện pháp khác, đã khiến Đạo luật phần lớn không hiệu quả.

“Họ đang tuân thủ đúng câu chữ của luật pháp trong việc phản hồi các ngân sách và thực hiện các kế hoạch, nhưng họ không cho thấy cách họ sẽ giảm lượng khí thải.”

KHI NÀO MỘT ĐẠO LUẬT KHÔNG CÒN LÀ ĐẠO LUẬT?

Đạo luật Không Carbon 2019 không phải là một đạo luật độc lập – nó đã sửa đổi Đạo luật Ứng phó Biến đổi Khí hậu 2002 hiện có, biến nó từ một công cụ chính sách thành một xương sống lập pháp cho việc giảm phát thải.

Chức năng chính là đặt ra các mục tiêu dài hạn có tính ràng buộc pháp lý, nhằm phù hợp với các nỗ lực toàn cầu nhằm hạn chế sự nóng lên ở mức 1.5°C so với mức tiền công nghiệp.

Đạo luật cam kết Aotearoa đạt được mức phát thải khí nhà kính ròng bằng 0 (trừ khí mê-tan sinh học) vào năm 2050, và cắt giảm khí mê-tan sinh học từ chăn nuôi và chất thải từ 24-47% vào năm 2050, với mục tiêu tạm thời là 10% vào năm 2030.

Để đảm bảo tiến độ, Đạo luật cũng đưa ra một hệ thống ngân sách phát thải năm năm một lần, giới hạn tổng lượng phát thải trên toàn nền kinh tế. Các ngân sách này không dành riêng cho từng ngành nhưng được hỗ trợ bởi Kế hoạch Giảm phát thải (ERP), trong đó phác thảo cách chính phủ dự định đạt được chúng thông qua các chính sách và tài trợ trong các lĩnh vực năng lượng, giao thông vận tải, nông nghiệp và công nghiệp.

Điều này có nghĩa là “neo giữ tham vọng khí hậu trong luật pháp”, tạo ra một khuôn khổ ổn định sẽ tồn tại qua các chu kỳ bầu cử.

Phần còn lại của các chính sách khí hậu – từ trợ cấp giao thông vận tải đến các ưu đãi khử carbon – có nghĩa là để lấp đầy bộ khung của nó. Các phần sau đây cho thấy những gì còn lại của công việc ban đầu đó, những gì đã bị loại bỏ và những gì đã thay thế nó.

CÁC CHÍNH SÁCH VẪN CÒN (MỘT CÁCH NÀO ĐÓ)

• Hệ thống Giao dịch Phát thải (ETS) của New Zealand: ETS là công cụ thị trường chính được sử dụng để giảm phát thải. Chính phủ Lao động nhằm mục đích điều chỉnh các thiết lập của nó để cân bằng việc cắt giảm phát thải trực tiếp và các biện pháp bù đắp như lâm nghiệp. Chính phủ liên minh thay vào đó muốn khôi phục niềm tin bằng cách chấm dứt việc phân loại theo niên vụ, xử lý các đơn vị NZU (Đơn vị New Zealand) lâm nghiệp một cách bình đẳng và giảm số lượng tín chỉ có sẵn.
• Trung tâm Hành động Khí hậu về Phát thải Nông nghiệp: Trung tâm này là một thành phần cốt lõi trong phản ứng biến đổi khí hậu của chính phủ Luxon và là một trong những chính sách lớn duy nhất tiếp tục từ chính phủ Lao động. Nó bao gồm cả trung tâm nghiên cứu phát thải nông nghiệp quốc gia và một quan hệ đối tác công/tư có tên AgriZeroNZ, được thiết kế để đẩy nhanh việc phát triển và áp dụng các công cụ, thực hành và công nghệ giảm phát thải tại các trang trại.
• Cơ sở hạ tầng sạc xe điện (EV): Cam kết trước đây của chính phủ Lao động về việc cải thiện cơ sở hạ tầng sạc xe điện trên khắp New Zealand vẫn tiếp tục, mặc dù chính phủ liên minh đã chuyển từ sử dụng các khoản trợ cấp sang sử dụng các khoản vay ưu đãi, và xe điện hạng nhẹ bắt đầu phải trả Phí Sử dụng Đường bộ (RUC) từ tháng 4 năm 2024. Mục tiêu của chính phủ là 10.000 điểm sạc EV công cộng vào năm 2030, tuy nhiên hiện tại có dưới 1400 điểm đang hoạt động.
• Tiêu chuẩn cách nhiệt được cải thiện: Các nỗ lực cải thiện tiêu chuẩn cách nhiệt cho các tòa nhà mới, nhằm giảm đáng kể yêu cầu năng lượng để sưởi ấm, vẫn đang tiếp tục mặc dù các kế hoạch ban đầu là thu hẹp chúng.
• Chương trình trợ cấp cho xe hạng nặng sạch: Quỹ Xe hạng nặng Phát thải Thấp nhằm khuyến khích các doanh nghiệp áp dụng các loại xe hạng nặng sạch hơn, bao gồm xe tải, xe van hạng nặng và xe buýt không thuộc vận tải công cộng. Quỹ đã nhận được tài trợ mới vào năm 2024.
• Giao thông công cộng rẻ hơn: Giao thông công cộng giảm giá một nửa cho người dưới 25 tuổi và miễn phí cho trẻ em đã kết thúc vào năm ngoái, nhưng mức giảm giá vẫn được áp dụng cho những người có thẻ dịch vụ cộng đồng.
• Quản lý sản phẩm được quy định cho chất làm lạnh: Một chương trình quản lý sản phẩm bắt buộc đối với chất làm lạnh, ban đầu được điều tra theo ERP1, sẽ có hiệu lực từ năm 2025.
• Quan hệ đối tác nhiên liệu hàng không bền vững: Hợp tác với Air New Zealand về nhiên liệu hàng không bền vững vẫn đang tiếp tục.
• Loại bỏ lò hơi than: Cam kết của chính phủ về việc thay thế tất cả các lò hơi than còn lại trong trường học vào năm 2025 vẫn được giữ nguyên, cùng với lệnh cấm rộng hơn đối với các lò hơi than nhiệt độ thấp và trung bình mới và việc loại bỏ các lò hơi hiện có vào năm 2037.
• Phát triển chiến lược khí hậu Māori: Sáng kiến này nhằm nâng cao te ao Māori và mātauranga Māori trong phản ứng khí hậu tổng thể. Mặc dù bị cắt giảm tài trợ, sáng kiến này vẫn đang tiếp tục.

CÁC CHÍNH SÁCH BỊ TRÌ HOÃN, CẮT GIẢM TÀI TRỢ HOẶC NGỪNG HOẠT ĐỘNG

Nhiều chính sách riêng biệt và khuôn frameworks tổng thể của kế hoạch giảm phát thải thời Ardern (ERP1) đã bị thay đổi, tạm dừng hoặc bị cắt giảm tài trợ bởi chính phủ hiện tại. Chúng bao gồm:

• Định giá phát thải nông nghiệp: ERP1 dự kiến một cơ chế định giá phát thải cho nông nghiệp vào ngày 1 tháng 1 năm 2025. Chính phủ hiện tại đã trì hoãn điều này không muộn hơn năm 2030 và cam kết giữ nông nghiệp nằm ngoài NZ ETS. Đây là một thay đổi cơ bản so với cách tiếp cận của chính phủ trước đây theo mô hình He Waka Eke Noa.
• Quỹ Ứng phó Khẩn cấp Khí hậu (CERF): ERP1 đã thành lập CERF, quỹ này dành riêng doanh thu từ ETS cho các sáng kiến khí hậu, với khoản thanh toán ban đầu là 4,5 tỷ NZD. Chính phủ hiện tại đã chấm dứt CERF vào tháng 5 năm 2024, có nghĩa là các khoản đầu tư khí hậu trong tương lai sẽ thông qua quy trình Ngân sách thông thường. Việc ngừng hoạt động này ước tính sẽ dẫn đến mất 11-24 triệu tấn CO2e giảm phát thải trong các giai đoạn ngân sách phát thải thứ nhất, thứ hai và thứ ba.
• Giảm giá xe sạch: Sáng kiến này, nhằm mục đích làm cho xe điện trở nên phải chăng hơn, là một chính sách của ERP1. Nó đã bị dừng vào ngày 31 tháng 12 năm 2023.
• Nghĩa vụ nhiên liệu sinh học bền vững: Đây là một sáng kiến của ERP1 nhằm giảm phát thải từ vận tải hàng hóa. Nó đã bị ngừng như một phần của việc tái tập trung chính sách của chính phủ vào tháng 2 năm 2023.
• Lệnh cấm thăm dò dầu khí: Chính phủ do Đảng Lao động lãnh đạo đã cấm thăm dò dầu khí ngoài khơi. Chính phủ hiện tại đã đảo ngược lệnh cấm này. Việc đảo ngược này ước tính sẽ dẫn đến thêm 14,2 triệu tấn phát thải đến năm 2035 và 51,5 triệu tấn phát thải CO2 đến năm 2050.
• Trợ cấp cho các nhà gây ô nhiễm carbon lớn: Bộ trưởng Biến đổi Khí hậu Simon Watts đã từ chối lời khuyên từ Cơ quan Thuế và Bộ Tài chính để xem xét hàng trăm triệu đô la trợ cấp khí hậu cho các nhà phát thải lớn như NZ Steel, Methanex, Rio Tinto và Fletcher Building, bất chấp những phát hiện về “kết quả rất hạn chế”.
• Cải cách và cắt giảm ngành khoa học: Chương trình cải cách hệ thống khoa học Te Ara Paerangi – Future Pathways đã bị ngừng. Cũng đã có việc cắt giảm nhân sự tại Viện Nghiên cứu Nước và Khí quyển Quốc gia (NIWA) mà các nhà phê bình cho rằng sẽ tác động tiêu cực đến khoa học biến đổi khí hậu, bao gồm đa dạng sinh học biển, mô hình khí hậu và hải dương học vật lý.
• Các sáng kiến giao thông vận tải: ERP1 nhằm mục đích cải thiện lựa chọn đi lại bằng cách cung cấp giao thông công cộng, lối đi bộ và làn đường dành cho xe đạp tiện lợi, giá cả phải chăng. Chính phủ hiện tại đã ra lệnh cho các quan chức ngừng công việc về các chương trình sẽ giảm số kilomet xe ô tô cá nhân di chuyển (VKT) bằng cách cung cấp các lựa chọn thay thế như giao thông công cộng và vận tải tích cực.
  Nó cũng cắt giảm một sáng kiến để tăng cường việc sử dụng xe đạp điện, chấm dứt một số trợ cấp giao thông công cộng, loại bỏ các biện pháp công bằng để giúp các hộ gia đình có thu nhập thấp tiếp cận xe ô tô phát thải thấp, và cắt giảm tài trợ 56 triệu đô la cho quỹ dành riêng cho xe buýt điện. Dự án Đường sắt nhẹ Auckland và Let’s Get Wellington Moving đã bị hủy bỏ, mặc dù Đường sắt đô thị và các tuyến xe buýt bổ sung ở Auckland sẽ tiếp tục. Cam kết đặt ngưỡng cao cho việc đầu tư vào các con đường mới cũng đã bị ngừng. Chính phủ hiện tại thay vào đó đang ưu tiên tài trợ đường cao tốc và tăng giới hạn tốc độ.
• Trọng tâm công bằng và ‘chuyển đổi công bằng’: Một số hành động của ERP1 liên quan đến chuyển đổi công bằng đã bị ngừng, bao gồm những hành động tìm cách hỗ trợ các ngành công nghiệp và người lao động đào tạo lại trong các công việc phát thải thấp. Việc phát triển một chương trình bảo hiểm thu nhập cũng đã bị cắt giảm.
• Chiến lược kinh tế tuần hoàn và kinh tế sinh học: ERP1 bao gồm một Chiến lược Kinh tế Tuần hoàn và Kinh tế Sinh học và hỗ trợ các doanh nghiệp chuyển sang mô hình kinh tế tuần hoàn. Những hành động này đã bị dừng.
• Hoàn trả hiệu quả năng lượng: ERP1 bao gồm các khoản hoàn trả cho thiết bị tiết kiệm năng lượng. Điều này đã bị dừng.
• Cấm phát điện cơ sở nhiên liệu hóa thạch mới: ERP1 bao gồm lệnh cấm phát điện cơ sở nhiên liệu hóa thạch mới. Điều này đã bị hủy bỏ.
• Dự án Pin New Zealand: ERP1 tuyên bố rằng các lựa chọn lưu trữ điện năng trong năm khô hạn thông qua Dự án Pin New Zealand sẽ được điều tra. Điều này đã bị hủy bỏ.
• Kế hoạch chuyển đổi khí đốt: ERP1 bao gồm việc phát triển một kế hoạch chuyển đổi khí đốt. Điều này liên quan đến lệnh cấm thăm dò dầu khí ngoài khơi của chính phủ Lao động và đã bị bỏ rơi với việc tái giới thiệu thăm dò.
• Quỹ Đầu tư của Chính phủ vào Khử carbon Công nghiệp (GIDI): Năm 2020, chính phủ đã tạo ra một quỹ 70 triệu đô la để khuyến khích các công ty có lò hơi nhiên liệu hóa thạch lớn khử carbon. Quỹ này đã đóng cửa đối với các đơn đăng ký mới. Ước tính tổn thất giảm phát thải do ngừng quỹ GIDI là 4,3 triệu tấn CO2e cho giai đoạn 2026-2030.
• Lâm nghiệp trong ETS: Chính phủ Lao động đã đưa ra các thay đổi cho “lâm nghiệp vĩnh viễn” trong ETS từ ngày 1 tháng 1 năm 2023. Liên minh do Đảng Quốc gia lãnh đạo đã công bố một đánh giá độc lập về lâm nghiệp trong ETS. Chính phủ cũng đang hạn chế việc chuyển đổi toàn bộ trang trại sang lâm nghiệp NZ ETS để bảo vệ đất nông nghiệp có năng suất cao.
• Giám sát mục tiêu điện tái tạo: Mặc dù ERP1 đặt ra mục tiêu đầy tham vọng là 50% tổng tiêu thụ năng lượng cuối cùng từ các nguồn tái tạo vào năm 2035, việc giám sát tiến độ đạt được mục tiêu này đã bị dừng.
• Tài chính khí hậu: Quỹ Đầu tư Xanh New Zealand (NZGIF), một quỹ được thành lập để hỗ trợ năng lượng tái tạo và các dự án phát thải thấp khác, đã bị dừng.
• Tài chính khí hậu Thái Bình Dương: Tài chính khí hậu trong tương lai để giúp các nước láng giềng Thái Bình Dương của chúng ta đã bị cắt giảm từ 250 triệu đô la xuống còn 100 triệu đô la trong năm nay.
• Chế độ Công bố Thông tin Liên quan đến Khí hậu (CRD): Chính phủ đã đề xuất nâng ngưỡng để chế độ này áp dụng cho ít thực thể lớn hơn và giảm mức độ trách nhiệm pháp lý cho các giám đốc thực thể.
• Sáng kiến Ngôi nhà Kiwi Ấm áp hơn: Tài trợ cho chương trình Ngôi nhà Kiwi Ấm áp hơn, bao gồm trợ cấp cho hệ thống sưởi nước nóng, các biện pháp tiết kiệm năng lượng chi phí thấp và chương trình chiếu sáng LED đã bị cắt giảm, cùng với tài trợ cho một chương trình tiếp cận cộng đồng tập trung vào các hộ gia đình khó tiếp cận.
• Quản lý chất thải: Chính phủ đã tạm dừng bốn trong số năm chính sách giảm thiểu chất thải vào năm 2024, bao gồm các kế hoạch cải thiện hệ thống tái chế và giới thiệu chương trình ủ phân từ rác thải thực phẩm tại lề đường. Quỹ Giảm thiểu Chất thải cũng bị cắt giảm tài trợ.
• Các chương trình nông nghiệp dựa trên Tikanga: Tài trợ dành riêng cho các chương trình hỗ trợ nguyện vọng của người Māori trong nông nghiệp đã bị cắt giảm.
• Cây bản địa hấp thụ carbon: Tài trợ cho chương trình Nghiên cứu và Trồng rừng bản địa quy mô lớn đã bị cắt giảm 50 triệu đô la trong Ngân sách năm 2024.
• Dịch vụ tư vấn và khuyến nông chuyên biệt về khí hậu: Điều này nhằm bao gồm các chiến dịch thông tin đa kênh, các chương trình khuyến nông (hội thảo, nhóm hành động) và phát triển một đội ngũ cố vấn ngành đáng tin cậy. Điều này đã bị dừng, mặc dù hỗ trợ vẫn tiếp tục thông qua các dịch vụ tư vấn công và tư hiện có.
• Kế hoạch Thích ứng Quốc gia: Chính phủ liên minh đã ngừng một số biện pháp từ Kế hoạch Thích ứng Quốc gia đầu tiên (NAP1) bao gồm công việc về quản lý rủi ro và lập kế hoạch di dời có quản lý. Mặc dù ERP2 phác thảo ba mục tiêu thích ứng, Ủy ban Biến đổi Khí hậu lưu ý rằng không có đủ thông tin để đánh giá liệu chúng có khả thi hay không.

NHỮNG GÌ ĐANG THAY THẾ

• Thu giữ, Sử dụng và Lưu trữ Carbon (CCUS): Chính phủ đang phát triển một chế độ pháp lý hỗ trợ cho CCUS, với luật dự kiến trong năm nay, để cho phép các ngành công nghiệp tiếp cận công nghệ này để giảm và loại bỏ phát thải.
• Dự luật phê duyệt nhanh: Dự luật Phê duyệt Nhanh gây tranh cãi được thiết kế để hợp lý hóa và đẩy nhanh quá trình cấp phép cho các dự án phát triển và cơ sở hạ tầng khác nhau, bao gồm năng lượng tái tạo. Các nhà phê bình cho rằng nó cho phép “vượt qua luật môi trường” và không xem xét đầy đủ các yếu tố khí hậu, có khả năng khiến việc đạt được các ngân sách phát thải trở nên khó khăn hơn.
• Đánh giá khí mê-tan: Một đánh giá độc lập về khoa học và mục tiêu khí mê-tan sinh học đã được khởi xướng để cung cấp bằng chứng khoa học cập nhật liên quan đến tác động làm nóng của khí mê-tan. Người ta dự đoán rộng rãi rằng chính phủ sẽ bỏ mục tiêu khí mê-tan sau đánh giá.
• Điện khí hóa New Zealand (Electrify NZ): Sáng kiến này nhằm tăng gấp đôi năng lượng tái tạo vào năm 2050. Điều này bao gồm việc hợp lý hóa các quy trình cấp phép thông qua Dự luật Phê duyệt Nhanh. Công việc đang được tiến hành để phát triển một chế độ cho năng lượng tái tạo ngoài khơi vào giữa năm 2025.
• Khuôn khổ thích ứng: Công việc đang được tiến hành về một khuôn khổ thích ứng nhằm giảm thiểu tài trợ có thể dự đoán được trong dài hạn, cải thiện luồng thông tin và giải quyết các thất bại thị trường.
• Trồng rừng trên đất thuộc sở hữu nhà nước: ERP2 bao gồm việc khám phá các quan hệ đối tác khu vực tư nhân để trồng cây trên đất thuộc sở hữu nhà nước để trồng rừng. Chính sách này vẫn đang được phát triển.

Theo rnz.co.nz