Ông Toby Morris, đại diện công đoàn địa phương Auckland và sĩ quan trạm thuộc Liên đoàn Lính cứu hỏa Chuyên nghiệp.
Các lính cứu hỏa cho biết họ không còn tin tưởng vào đội xe cứu hỏa đã cũ kỹ của mình, và lo sợ rằng chúng có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng trong những tình huống sinh tử.
Họ chia sẻ rằng đã quen với việc xoay sở, nhưng lo ngại rằng với đội xe ngày càng già cỗi và những lỗi cơ khí liên tục, họ sẽ không thể tiếp tục khắc phục những thiếu sót.
Cơ quan Cứu hỏa và Khẩn cấp New Zealand (FENZ) cho biết các xe cứu hỏa mới đang được triển khai và khẳng định những chiếc xe hiện tại vẫn được bảo trì tốt.
Mặc dù vậy, công đoàn lính cứu hỏa vẫn đang lên kế hoạch cho các hành động đình công tiếp theo và cho rằng FENZ cần phải làm nhiều hơn nữa.
Vào đêm Guy Fawkes, một trong những đêm bận rộn nhất trong năm của lực lượng cứu hỏa, một trong những đội cứu hỏa lớn nhất cả nước đã phải vật lộn với đội xe cứu hỏa đã cũ kỹ.
Photo: RNZ / Evie Richardson
Chỉ sau hai giờ trong ca làm việc kéo dài 14 tiếng, họ đã nhận ba nhiệm vụ, nhưng điều khiến họ lo lắng không phải là các cuộc gọi khẩn cấp, mà chính là chiếc xe cứu hỏa họ đang ngồi.
Chiếc xe này đã 29 tuổi, là xe thay thế cho chiếc xe thang đang được sửa chữa, và không giống như xe thang, nó không có thang cơ khí.
Cameron Graham, người đã có 16 năm kinh nghiệm trong nghề cứu hỏa, cho biết việc phải sử dụng những chiếc xe cũ kỹ như tuổi đời của anh đã trở nên ngày càng phổ biến, và chiếc xe thang của họ đã ngừng hoạt động nhiều lần đến nỗi đội cứu hỏa không thể nhớ hết.
Anh nói: “Chiếc xe đang ở ngoài kia không phải là sự thay thế tương đương cho chiếc xe mà nó đến để thay thế; nó không phải là xe thang hạng nặng, không có tầm vươn 32m, mà chỉ là một thiết bị bơm đơn. Chiếc xe thang dự phòng của chúng tôi đã ngừng hoạt động hơn một năm, vì vậy nó chưa được thay thế bằng nguồn lực phù hợp.”
Điều này khiến anh lo lắng rằng mình sẽ không thể hoàn thành công việc một cách tốt nhất.
“Tôi từng cầm vòi chữa cháy trong một ngôi nhà đang cháy và máy bơm ngừng hoạt động, đó là một chiếc xe 32 năm tuổi như vậy. Chúng tôi phải tin tưởng vào thiết bị của mình, phải tin tưởng rằng tôi sẽ vào đám cháy này và không bị mất đi sự bảo vệ nếu điều đó xảy ra lần nữa. Có thể không phải mạng sống của tôi, mà là một đồng nghiệp cứu hỏa, hoặc một người dân.”
resourced with all the gear fire fighters need. – Photo: RNZ / Evie Richardson
Tháng trước, các lính cứu hỏa đã đình công một giờ trên toàn quốc. Công đoàn đã lên kế hoạch đình công tiếp vào thứ Sáu nhưng hiện đã hủy bỏ, đồng ý quay lại bàn đàm phán.
Ông Toby Morris, đại diện công đoàn địa phương Auckland và sĩ quan trạm thuộc Liên đoàn Lính cứu hỏa Chuyên nghiệp, đã làm lính cứu hỏa được một phần tư thế kỷ.
Ông cho biết tình trạng trang thiết bị của họ là tồi tệ nhất mà ông từng chứng kiến.
“Lần đình công trước, chúng tôi gọi đó là khủng hoảng hỏa hoạn khi đội xe của chúng tôi đã rất tồi tệ, ba năm sau, tình hình còn tệ hơn,” ông Morris nói.
Ông Morris cho biết các đội cứu hỏa trên khắp cả nước thường xuyên phải sử dụng xe dự phòng trong khi các thiết bị chính của họ được sửa chữa, nhưng tình hình đã đến mức ngay cả những chiếc xe dự phòng cũng gặp trục trặc.
Ông nói thêm rằng những chiếc xe cứu hỏa ban đầu của họ cũng không đạt yêu cầu đối với trạm bận rộn nhất cả nước.
“Chúng tôi có một trong những chiếc xe mới nhất trong đội, nó đã chín tuổi. Chúng tôi đáng lẽ phải có một chiếc xe không quá ba tuổi, vì chúng tôi là trạm cấp một, được nhận xe mới tinh, còn bảo hành trong ba năm, sau đó nó sẽ chuyển đến trạm cấp hai yên tĩnh hơn. Giờ đây, chiếc xe đó sắp đến lúc phải chuyển sang trạm cấp ba, bỏ qua các trạm cấp hai,” ông giải thích.
Fire and Emergency New Zealand over pay and staffing. – Photo: RNZ / Evie
Richardson
Khoảng 8h30 tối, khi các cuộc gọi tạm lắng, đội cứu hỏa tranh thủ dùng bữa tối, một bữa thịt nướng do một thành viên tự chuẩn bị.
Căn phòng vang vọng tiếng cười đùa và những câu chuyện phiếm, trước khi cuộc trò chuyện quay trở lại vấn đề mà lính cứu hỏa Ants cho biết gần như luôn thường trực trong tâm trí họ.
“Giờ đây, điều đó đã trở thành lẽ thường, mọi người không còn tin tưởng vào bất kỳ thiết bị nào của chúng tôi vì những hỏng hóc liên tục. Gần như ngày nào cũng phải đưa một trong những chiếc xe đó đến xưởng để sửa chữa gì đó chỉ để giữ cho nó hoạt động. Điều này thật đáng buồn, đáng buồn cho chúng tôi nhưng cũng đáng buồn cho công chúng, chính công chúng là những người cuối cùng phải đối mặt với hậu quả,” Ants chia sẻ.
Những câu chuyện được kể bởi đội cứu hỏa thành phố khác xa so với những bình luận mà David Seymour đưa ra tại Quốc hội tuần trước, mà ông cho biết là do FENZ cung cấp.
Seymour cho biết ông đã được thông báo rằng chỉ có một sự cố hỏng hóc gần đây dẫn đến việc chậm trễ đến hiện trường vụ cháy.
Tuy nhiên, vào thứ Tư, ông đã rút lại câu trả lời đó và cho biết FENZ đã đưa ra lời xin lỗi sau khi cung cấp cho ông thông tin dựa trên sự hiểu lầm.
Seymour nói rằng ông không được cung cấp số liệu sửa đổi về các sự cố hỏng hóc của xe cứu hỏa khi ứng phó với đám cháy, vì con số đó không tồn tại.
Phó chỉ huy quốc gia của FENZ, Megan Stiffler, cho biết mặc dù các lỗi được báo cáo với xe cứu hỏa của họ hầu hết các ngày, điều đó không có nghĩa là xe bị hỏng hóc mỗi ngày.
Bà cho biết, họ đã thay thế 317 xe cứu hỏa trong đội xe kể từ năm 2017 và 78 chiếc khác đang trong quá trình chuẩn bị.
Là một trạm bận rộn hơn, thành phố Auckland sẽ nhận một trong những thiết bị đã đặt hàng, trong khi những chiếc cũ hơn sẽ được điều động đến các trạm ít bận rộn hơn.
Bà nói FENZ có lịch trình nghiêm ngặt cho việc bảo trì và sửa chữa định kỳ.
Theo rnz.co.nz