Một cuộc cải tổ lớn của Auckland Transport (AT) đã chính thức được xác nhận, theo đó tổ chức này sẽ tập trung cốt lõi vào việc cung cấp các dịch vụ giao thông công cộng cho thành phố.
Những thay đổi này, vốn đã được báo hiệu từ trước, sẽ giao trách nhiệm cho Hội đồng Auckland về tất cả các chính sách và công tác quy hoạch giao thông, cơ quan quản lý đường bộ, cũng như thực hiện các dự án vốn giao thông và duy trì cơ sở hạ tầng giao thông.
Đồng thời, dự luật cũng sẽ thành lập Ủy ban Giao thông Khu vực Auckland, bao gồm các thành viên được bầu của Hội đồng Auckland và các thành viên do Bộ trưởng bổ nhiệm, cùng với một chủ tịch độc lập.
Bộ trưởng Giao thông Chris Bishop cho biết: “Auckland Transport sẽ trở thành một tổ chức nhỏ hơn do hội đồng kiểm soát, để có thể tập trung vào vai trò cốt lõi là cung cấp các dịch vụ giao thông công cộng chất lượng cao cho người dân Auckland.”
“Những thay đổi này có nghĩa là các thành viên được bầu của Hội đồng Auckland sẽ chịu trách nhiệm trực tiếp trước công chúng về hầu hết các quyết định giao thông ảnh hưởng đến cuộc sống hàng ngày của người dân Auckland.”
Dự luật sửa đổi Chính quyền địa phương (Hội đồng Auckland) (Quản trị Giao thông) sẽ thành lập Ủy ban Giao thông Khu vực Auckland, bao gồm số lượng thành viên được bầu của Hội đồng Auckland và các thành viên do Bộ trưởng bổ nhiệm ngang nhau, cùng với một chủ tịch độc lập.
Thị trưởng Auckland Wayne Brown gọi đây là một “thắng lợi lớn”.
Ông chia sẻ: “Auckland Transport tiêu tốn khoảng 1,5 tỷ đô la mỗi năm để vận hành, trong khi đầu tư vốn giao thông chiếm hơn một phần ba ngân sách 10 năm của hội đồng.”
“Nhưng theo luật hiện hành, chúng tôi không được phép chỉ đạo AT phải làm gì. Dự luật cuối cùng đã làm rõ rằng AT phải thực hiện theo chỉ đạo của hội đồng và trao lại quyền lực cho các đại diện được bầu của người dân.”
Kết quả tốt hơn cho người dân Auckland
Bộ trưởng Bishop cho biết, những thay đổi này “sẽ mang lại kết quả tốt hơn cho người dân Auckland và giúp khôi phục niềm tin vào Auckland Transport”.
Ông nhấn mạnh: “Những thay đổi này có nghĩa là các thành viên được bầu của Hội đồng Auckland sẽ chịu trách nhiệm trực tiếp trước công chúng về hầu hết các quyết định giao thông ảnh hưởng đến cuộc sống hàng ngày của người dân Auckland.”
Bishop cho biết Ủy ban sẽ chuẩn bị một kế hoạch giao thông 30 năm cho Auckland, và dựa trên Dự án Căn chỉnh Giao thông Auckland trước đây do Chính phủ Quốc gia tiền nhiệm khởi xướng, nhằm “định hướng đầu tư và định hình tương lai giao thông tại Auckland”.
Ông nói thêm: “Dự luật cũng trao cho các hội đồng địa phương một số quyền hạn mới để đảm bảo trách nhiệm giải trình ở cấp địa phương và cộng đồng địa phương có tiếng nói. Họ sẽ đưa ra quyết định về các tuyến đường địa phương và đường gom, bao gồm đặt giới hạn tốc độ, đóng đường cho các sự kiện, quản lý bãi đậu xe và xây dựng làn đường dành cho xe đạp.”
“Các tuyến đường huyết mạch và trung tâm thành phố sẽ thuộc trách nhiệm của Cơ quan Quản lý Hội đồng Auckland, bao gồm Thị trưởng và 20 Ủy viên Hội đồng.”
Dự luật dự kiến sẽ được thông qua thành luật vào tháng 3 năm 2026 sau lần đọc đầu tiên vào tháng 9 năm nay. Giai đoạn chuyển tiếp sáu tháng sẽ diễn ra sau đó – với các sắp xếp mới dự kiến có hiệu lực vào tháng 9 năm 2026.
Theo 1news.co.nz