Tiền phạt vi phạm giao thông đã bị đóng băng từ năm 1999, giờ đây không còn đủ sức răn đe và cần được điều chỉnh theo lạm phát để cải thiện an toàn đường bộ, theo Hiệp hội Ô tô (AA) cho biết. Tổ chức về ô tô này, đại diện cho 1,1 triệu thành viên cá nhân, đã tái kêu gọi một cuộc cải tổ toàn diện các mức phạt, lập luận rằng giá trị răn đe của chúng đã bị thu nhập tăng trưởng vượt xa trong ba thập kỷ qua.
Ông Dylan Thomsen, phát ngôn viên về an toàn giao thông của AA, cho biết hệ thống lỗi thời này đang thất bại trong việc thay đổi hành vi của người lái xe. “Việc bị phạt 30 đô la cho một lỗi chạy quá tốc độ nhẹ vào năm 1999 là một khoản tiền đáng kể so với mức lương của bạn – nhưng giá trị răn đe đó đã giảm sút đáng kể khi bạn xem xét sự tăng trưởng của tiền lương,” ông Thomsen nói.
Ông Dylan Thomsen cũng cho rằng có thể làm nhiều hơn nữa để hệ thống trở nên hiệu quả hơn trong việc giữ an toàn đường bộ.
“Chúng tôi muốn thấy các mức phạt được tăng lên để có giá trị thực tương đương như vào năm 1999 và sau đó được tự động điều chỉnh theo lạm phát để duy trì hiệu quả của chúng theo thời gian.”
Việc xem xét lại các mức phạt cho vi phạm giao thông là một phần trong Mục tiêu An toàn Đường bộ của Chính phủ, được công bố vào tháng 10 năm 2024.
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Chris Bishop cho biết trong một tuyên bố rằng ông vẫn “cam kết xem xét lại các mức phạt cho vi phạm giao thông”. Ông lưu ý rằng điều này cũng được đề cập như một ưu tiên trong tuyên bố chính sách giao thông đường bộ của Chính phủ. “Hầu hết các mức phạt tiền và điểm trừ cho các lỗi vi phạm đã không được xem xét kể từ năm 1999. Kết quả là, một số mức phạt này quá thấp để răn đe hành vi không an toàn.”
Một phát ngôn viên của AA cho biết các cuộc khảo sát thành viên của họ cho thấy chưa đến một nửa số người được hỏi tin rằng các mức phạt hiện hành có hiệu quả trong việc ngăn chặn các lỗi vi phạm phổ biến – bao gồm chạy quá tốc độ, không thắt dây an toàn, sử dụng điện thoại di động và lái xe khi say rượu hoặc dùng chất kích thích.
Ông Thomsen nói rằng mức phạt cao hơn có thể gây lo ngại cho những người lái xe đang gặp khó khăn về tài chính, nhưng các vụ tai nạn lại gây ra những tổn thất nặng nề thông qua bi kịch, áp lực lên hệ thống y tế và chi phí sửa chữa.
“Các mức phạt và hình phạt của chúng ta đã quá lỗi thời, và điều này đang làm suy yếu an toàn đường bộ. Hệ thống cần được xem xét kỹ lưỡng để trở nên phù hợp và hiệu quả trong việc thay đổi hành vi lái xe,” ông nói. “Hầu hết các quốc gia tương tự đều có mức phạt lái xe nghiêm khắc hơn New Zealand và tỷ lệ tai nạn thấp hơn. Các mức phạt và hình phạt hiệu quả không phải là toàn bộ giải pháp, nhưng chúng là một phần quan trọng của nó.”
Ông cũng nói thêm rằng một số lỗi vi phạm còn đi kèm với “các biện pháp xử phạt dường như không nhất quán với mức độ nguy hiểm tiềm tàng mà chúng có thể gây ra”, chẳng hạn như việc lái xe không đăng ký sẽ bị phạt 200 đô la và trừ điểm. “Tuy nhiên, các lỗi vi phạm khác với hậu quả an toàn khác biệt đáng kể lại bị xử phạt nhẹ hơn – như không dừng đèn đỏ và không thắt dây an toàn, mỗi lỗi chỉ bị phạt 150 đô la và không bị trừ điểm.”
Theo 1news.co.nz