Hiệp hội Ô tô (AA) cho biết họ ủng hộ về nguyên tắc việc áp dụng thu phí tắc nghẽn giao thông, nhưng vẫn còn nhiều câu hỏi về cách thức triển khai cần được giải đáp.
Dự luật đã được thông qua lần đọc thứ ba và cuối cùng tại Quốc hội vào thứ Ba, trao quyền cho Cơ quan Giao thông Vận tải New Zealand (NZTA) và các hội đồng địa phương áp dụng thu phí theo thời gian sử dụng.
Hội đồng Auckland dự kiến sẽ là cơ quan địa phương đầu tiên mà chính phủ sẽ tìm cách hợp tác.
Giám đốc chính sách của AA, ông Martin Glynn, cho biết họ ủng hộ dự luật vì tình trạng tắc nghẽn là một vấn đề lớn, đặc biệt ở Auckland, và sẽ chỉ tồi tệ hơn khi dân số tăng lên.
“Dự luật cho phép các hội đồng địa phương và NZTA cùng nhau phát triển các đề xuất thu phí đối với những người lái xe trên các tuyến đường hoặc trong một khu vực cụ thể vào những thời điểm đường bị tắc nghẽn. Mục tiêu là khuyến khích giảm tắc nghẽn bằng cách khuyến khích mọi người lái xe vào những giờ ít bận rộn hơn, chuyển sang phương tiện công cộng nếu có thể, hoặc không lái xe chút nào.”
Ông cho rằng, thu phí theo thời gian sử dụng là cách thực tế duy nhất để giải quyết vấn đề này.
Tuy nhiên, về việc liệu AA có ủng hộ việc triển khai chính sách này hay không, ông nói rằng điều đó sẽ phụ thuộc vào những gì được đưa ra.
“Liệu người dân có các lựa chọn thay thế không? Họ sẽ thực sự tiết kiệm được bao nhiêu thời gian nếu trả phí? Có rất nhiều câu hỏi cần được giải đáp,” ông đặt vấn đề.
Mạng lưới giao thông công cộng đặc biệt tốt ở các trung tâm thành phố Auckland và Wellington. Tuy nhiên, trên thực tế, tùy thuộc vào vị trí của khu vực thu phí tắc nghẽn, không phải ai cũng có lựa chọn sử dụng phương tiện công cộng.
Về khả năng tiếp cận phương tiện công cộng, một lựa chọn tốt sẽ là bắt đầu từ Khu Thương mại Trung tâm (CBD) Auckland, ông nói.
“Nhưng đó không phải là nơi xảy ra vấn đề tắc nghẽn. Vấn đề tắc nghẽn lớn thực sự nằm trên mạng lưới đường cao tốc, và đó là nơi không có nhiều lựa chọn giao thông công cộng tốt. Vì vậy, đây là một tình thế khó xử về việc nên bắt đầu từ đâu,” ông chia sẻ.
Một vấn đề tiềm ẩn với phí tắc nghẽn là một số người không thể trì hoãn việc đi lại và không có phương tiện công cộng làm lựa chọn có thể gặp khó khăn trong việc chi trả, ông nói.
“Dự luật không quy định cụ thể về việc giảm giá, vì vậy chúng tôi đặc biệt quan tâm đến việc làm thế nào để đáp ứng những nhu cầu đó,” ông nói.
Dự luật cũng không miễn trừ cho những người như thợ thủ công hoặc nhân viên vệ sinh, những người phải ra vào thành phố suốt cả ngày, ông cho biết.
“Các phương tiện dịch vụ khẩn cấp và xe buýt được miễn trừ trong luật – không có gì khác,” ông nhấn mạnh.
Ông cho biết Auckland đã bắt đầu công việc sơ bộ về một đề án và ông hy vọng sẽ có một số hoạt động lấy ý kiến công chúng vào năm tới.
Tuy nhiên, luật này sẽ không có hiệu lực trong một năm nữa và nó quy định khá rõ ràng rằng phải có sự tham vấn công chúng toàn diện, ông nói.
Theo rnz.co.nz