Đợt giảm giới hạn tốc độ cuối cùng đã được phê duyệt tại Tasman, đánh dấu kết thúc một quá trình đầy biến động kéo dài từ năm 2022. Huyện này có 1168 tuyến đường địa phương với tổng chiều dài 1681km, trải dài từ Golden Bay đến Richmond. Không có tuyến đường nào tăng giới hạn tốc độ, và các đường cao tốc quốc gia trong khu vực không bị ảnh hưởng. Sau khi tất cả các thay đổi về giới hạn tốc độ được thực hiện, 149 tuyến đường sẽ có mức giảm tốc độ, ảnh hưởng đến 262km đường, tương đương gần 12,8% tổng số đường của Tasman, hoặc khoảng 15,6% toàn bộ mạng lưới đường.
Tất cả trừ hai trong số 37 trường học của huyện sẽ có giới hạn tốc độ – bao gồm cả giới hạn tốc độ thay đổi – được điều chỉnh bên ngoài cổng trường. Giới hạn tốc độ thay đổi đã được áp dụng xung quanh hầu hết các trường học ở Tasman mà trước đây chưa có.
Các trường Murchison Area và Lake Rotoiti không bị giảm giới hạn tốc độ do nằm trên các tuyến đường cao tốc quốc gia. Mức giảm giới hạn tốc độ lớn nhất trong các đợt điều chỉnh theo chương trình sẽ là từ 100km/h xuống 30km/h, áp dụng cho hai tuyến đường: Đường đắp cao Māpua, nơi có nhiều người đi bộ qua lại, và đường tiếp cận Khu bảo tồn Baigent.
Giai đoạn 1 của việc thay đổi giới hạn tốc độ, chủ yếu nhắm vào các tuyến đường xung quanh trường học và các con đường nông thôn có rủi ro cao, đã thay đổi khoảng 300 trong số 1476 biển báo tốc độ của huyện. Giới hạn tốc độ cơ bản bên ngoài một số trường học đã được hạ thấp, bên cạnh việc giới thiệu các khu vực tốc độ thay đổi.
Số lượng biển báo cần thay đổi do giai đoạn hai của việc giảm tốc độ, được Hội đồng Quận Tasman phê duyệt vào tháng trước, vẫn chưa được xác định.
Giai đoạn 2 tập trung vào các tuyến đường hẹp, quanh co, chưa được trải nhựa, các tuyến đường dân cư nông thôn, đường đô thị không có vỉa hè và một số tuyến đường đặc biệt khác. Kết quả của quá trình tham vấn cho thấy, các tuyến đường hẹp, chưa trải nhựa và đường đô thị không có vỉa hè chủ yếu sẽ được lắp đặt biển báo tư vấn màu vàng thay vì giảm giới hạn tốc độ chính thức, điều này cũng sẽ được áp dụng trên nhiều tuyến đường dân cư nông thôn.
Hội đồng đã giữ lại nhiều biển báo tốc độ còn trong tình trạng tốt để dự trữ cho việc bảo trì trong tương lai, một số cũng được tái sử dụng ở các địa điểm khác trong suốt dự án. Các biển báo không phù hợp đã được tái chế.
Giai đoạn đầu tiên tốn khoảng 500.000 USD để thực hiện, trong khi giai đoạn thứ hai, với các thay đổi được thực hiện dần dần cho đến năm 2028, dự kiến sẽ tốn khoảng 400.000 USD.
Vào năm 2022, chính phủ Lao động trước đây đã cập nhật quy định về việc đặt giới hạn tốc độ, yêu cầu các hội đồng địa phương phải lập kế hoạch quản lý tốc độ cho khu vực của mình. Hội đồng Thành phố Nelson và Hội đồng Quận Tasman đã hợp tác để phát triển một kế hoạch tốc độ chung, và họ đã thông qua kế hoạch này vào giữa năm 2024.
Tuy nhiên, Chính phủ liên minh đã đảo ngược quy trình khi quy định cập nhật của họ phần lớn làm mất hiệu lực công việc đã thực hiện. Nelson đã nhanh chóng thực hiện một vài thay đổi trước khi quy định mới có hiệu lực, trong khi Tasman, với số lượng đường cần giảm tốc độ nhiều hơn đáng kể, đã buộc phải tham vấn lại cộng đồng về những thay đổi giới hạn tốc độ mà họ đã thông qua.
Phạm vi rộng hơn của kế hoạch tốc độ ban đầu vào năm 2024 lẽ ra sẽ tiêu tốn của Tasman 5 triệu USD trong một thập kỷ, nhưng được chia sẻ giữa hội đồng và Cơ quan Giao thông Vận tải New Zealand. Do đó, hội đồng đã dự trù 250.000 USD mỗi năm trong 10 năm, nhiều hơn tổng chi phí thực hiện các thay đổi đã sửa đổi qua hai giai đoạn là 900.000 USD.
Ước tính khoảng 200.000 USD đã được chi cho kế hoạch ban đầu bị vô hiệu hóa, mặc dù các chi phí này được chia sẻ với Nelson. Chi phí tham vấn lại Tasman và thực hiện lại một số công việc cần thiết là khoảng 50.000 USD chi phí nhân sự.
Khi hội đồng thông qua những thay đổi cuối cùng vào tháng trước, các cán bộ hội đồng đã chỉ ra rằng một số điều chỉnh cụ thể có thể được thực hiện trong những năm tới, nhưng đây sẽ là lần cuối cùng hội đồng xem xét một cách có hệ thống và toàn diện các giới hạn tốc độ của huyện trong “một thời gian khá dài”.
Cố vấn quy hoạch giao thông của hội đồng, Jane Murray, đã cảm ơn những cư dân đã tham gia vào quá trình này.
“Với một mạng lưới đường bộ rộng lớn như vậy, chúng tôi đã nhận được nhiều yêu cầu thay đổi từ các cộng đồng trên khắp huyện. Những thay đổi trong chính sách của chính phủ đã khiến tiến độ chậm hơn so với kế hoạch ban đầu, và chúng tôi thực sự đánh giá cao sự kiên nhẫn của quý vị khi chúng ta cùng nhau nỗ lực để làm cho đường sá của chúng ta an toàn hơn cho mọi người.”
Theo 1news.co.nz