Các hãng hàng không chở khách quy mô nhỏ tại New Zealand sẽ nhận được khoản vay lên tới 30 triệu đô la từ Quỹ Cơ sở hạ tầng Khu vực của chính phủ nhằm hỗ trợ đối phó với chi phí gia tăng.
Khoản tài trợ này sẽ dưới hình thức các khoản vay ưu đãi, cung cấp hỗ trợ ngắn hạn.
Bộ trưởng Phát triển Khu vực Shane Jones cho biết các cộng đồng đang đứng trước nguy cơ mất đi các đường bay thiết yếu nếu không có sự can thiệp – và một khi năng lực đội bay bị mất đi, việc phục hồi sẽ rất khó khăn và tốn kém.
Ông nhấn mạnh chính phủ cam kết đảm bảo tất cả các khu vực, không chỉ các trung tâm đô thị, vẫn được kết nối và hòa nhập vào nền kinh tế quốc gia.
“Các dịch vụ hàng không đáng tin cậy có vai trò quan trọng đối với phúc lợi kinh tế và xã hội của các vùng nông thôn New Zealand. Chúng tạo điều kiện tiếp cận dịch vụ y tế, giáo dục, kinh doanh và gia đình (whānau), đặc biệt ở những khu vực mà các lựa chọn giao thông khác còn hạn chế,” ông phát biểu.
“Các hãng hàng không khu vực nhỏ đang chịu áp lực từ chi phí tăng cao, khả năng tiếp cận vốn hạn chế và những gián đoạn kéo dài sau đại dịch Covid. Nếu không có sự hỗ trợ này, một số cộng đồng có nguy cơ mất đi các đường bay thiết yếu và cơ hội phát triển khu vực.”
Thứ trưởng Giao thông Vận tải James Meager cho biết mục tiêu là ổn định ngành và hỗ trợ các tuyến bay khu vực trong ngắn hạn đến trung hạn.
“Khoản hỗ trợ này không nhằm đáp ứng tất cả nhu cầu vốn của các hãng hàng không mà để cung cấp cứu trợ có mục tiêu cho các khoản như thuê máy bay, bảo trì và tái cấp vốn nợ.”
Nội các cũng đã phê duyệt tài trợ cho điều mà chính phủ gọi là “bước phát triển đột phá” cho các hãng hàng không khu vực nhỏ – đó là nâng cấp kỹ thuật số để tích hợp việc đặt chỗ vận tải khu vực với các nền tảng của các hãng hàng không lớn.
Được gọi là “interlining” (nối chuyến liên danh), các nâng cấp này sẽ cho phép hành khách đặt một hành trình duy nhất và các chuyến bay trên nhiều hãng hàng không khác nhau, bao gồm cả các hãng lớn.
Các khoản vay sẽ được quản lý thông qua Đơn vị Đầu tư & Phát triển Kinh tế Khu vực Kānoa.
Các hãng hàng không gọi đây là một “bước đi chưa từng có tiền lệ”, đổ lỗi cho hậu quả kéo dài của đại dịch là nguyên nhân gây ra khó khăn.
Giám đốc điều hành Hiệp hội Sân bay New Zealand, Billie Moore, hoan nghênh khoản tài trợ này, cho biết họ đã làm việc với các hãng hàng không khu vực về vấn đề này khoảng một năm qua.
“Đây là một bước tiến lớn cho ngành hàng không khu vực – một bước đi thực sự chưa từng có tiền lệ mà chính phủ thực hiện, nhưng là điều đúng đắn vào thời điểm này.”
“Đại dịch Covid chưa dừng lại đối với các hãng hàng không này – họ đang phải đối mặt với các vấn đề chuỗi cung ứng và chi phí gia tăng liên tục kể từ khi đại dịch kết thúc.”
Bà giải thích rằng Liên minh châu Âu, Vương quốc Anh và Hoa Kỳ đều trợ cấp cho các tuyến bay khu vực, trong khi ở New Zealand, các nhà khai thác hàng không khu vực đã phải tự xoay sở cho đến nay.
Bà Moore bày tỏ hy vọng bước đi này sẽ giúp họ có vị thế để phát triển.
“Làm thế nào để chúng ta phát triển? Làm thế nào để chúng ta cải thiện hệ thống này theo thời gian?” bà nói. “Vào những năm 90, thậm chí là 70, khả năng kết nối của chúng ta còn tốt hơn bây giờ ở một số vùng của đất nước.”
Hệ thống interlining sẽ thúc đẩy sự hợp tác lớn hơn giữa các hãng hàng không, đồng nghĩa với khả năng kết nối cao hơn.
“Việc có thể đặt vé từ, ví dụ, Westport đến London, là một trong những khả năng của dịch vụ interline” – mặc dù bà nhấn mạnh rằng tuyến đường đó chỉ là một ví dụ, và không phải là một điều chắc chắn.
Giám đốc điều hành Hiệp hội Công nghiệp Hàng không, Simon Wallace, gọi đây là một cứu cánh quan trọng cho các hãng hàng không chở khách nhỏ.
“Chúng tôi đã mất một số tuyến bay khu vực trong năm qua do cấu trúc chi phí không bền vững,” ông nói.
“Vì vậy, chúng tôi rất vui mừng vì chính phủ đã lắng nghe và phản hồi.”
Tuy nhiên, ông cũng cho biết việc tăng các loại phí và thuế mà các hãng hàng không khu vực phải đối mặt đã khiến các tuyến bay khu vực “ngày càng kém khả thi”.
Các nâng cấp kỹ thuật số để tích hợp việc đặt chỗ vận tải khu vực với các nền tảng của các nhà cung cấp lớn sẽ loại bỏ các rào cản đối với việc đi lại bằng đường hàng không từ các trung tâm nhỏ hơn bằng cách hợp lý hóa quy trình đặt chỗ và xử lý hành lý.
“Ví dụ, điều này sẽ giúp một người có thể bay từ Whakatane hoặc Kāpiti Coast đến London chỉ với một thẻ lên máy bay duy nhất và kiểm tra hành lý của họ đến tận điểm đến cuối cùng.”
Theo rnz.co.nz