Dự kiến sẽ có những gián đoạn giao thông đáng kể khi các công trình “quy mô lớn” được triển khai để tái tạo bề mặt và xây dựng lại một phần đường cao tốc Transmission Gully trong mùa hè này.
Ông Mark Owen, Giám đốc khu vực Đảo Bắc Hạ/Đỉnh Đảo Nam của NZTA, cho biết cơ quan này đang phối hợp với Ventia – nhà thầu bảo trì đoạn Quốc lộ 1 – để thực hiện các công việc tái tạo bề mặt, cải thiện hệ thống thoát nước và xây dựng lại trong giai đoạn bảo trì mùa hè, kéo dài từ tháng 10 đến tháng 3.
Ông Owen cho biết, chi phí cho các công việc này “vẫn chưa được định lượng cụ thể”.
Các công trình dự kiến này được triển khai chỉ ba năm rưỡi sau khi đoạn đường trị giá 1,25 tỷ USD này được đưa vào sử dụng.
Ông Owen nói: “Các công trình quy mô lớn đã được lên kế hoạch và là một phần của những hạng mục còn lại chưa được hoàn thành bởi nhà thầu dự án trước khi dự án được tái cấu trúc vào năm ngoái.”
Mặc dù an toàn để lưu thông, về mặt kỹ thuật, đường cao tốc này vẫn chưa hoàn thiện khi được mở cửa cho công chúng.
Ông Owen cho biết khoảng 20 km làn đường sẽ được xử lý và khuyến cáo người lái xe nên chuẩn bị tinh thần cho việc gia tăng các công tác bảo trì đường trên tuyến Transmission Gully trong suốt mùa hè.
NZTA dự kiến hoàn thành công việc tái tạo bề mặt ở phía bắc Nút giao Kenepuru, cùng với các công trình xây dựng lại/thoát nước/tái tạo bề mặt gần Nút giao Waitangirua.
Công việc tái tạo bề mặt cũng được lên kế hoạch tại hai địa điểm phía bắc Nút giao SH58 – một gần Sân golf và một khu vực xung quanh Battle Hill.
Ông Owen cho biết: “Điều này chủ yếu sẽ ảnh hưởng đến các làn đường hướng nam của đường cao tốc. Tuy nhiên, một số công việc cũng có thể cần thiết cho các làn đường hướng bắc.”
Ông nói rằng “với khối lượng” công việc đang diễn ra trên tuyến Transmission Gully, sẽ có “một số gián đoạn” vào những thời điểm người dân di chuyển.
“Mục tiêu của chúng tôi là hoàn thành công việc này một cách nhanh chóng và hiệu quả để đảm bảo người dân và hàng hóa vẫn có thể lưu thông trong suốt quá trình thực hiện dự án.”
Bên cạnh việc tái tạo bề mặt, các công trình xây dựng lại cũng sẽ bao gồm cải thiện hệ thống thoát nước để ngăn nước đọng trên đường cao tốc và giảm nguy cơ hư hại do nước.
“Chương trình công việc này sẽ giúp đảm bảo mặt đường an toàn, êm thuận và bền vững. Điều này sẽ giúp giảm chi phí bảo trì liên tục và gián đoạn dọc theo đường cao tốc.”
Con đường chưa hoàn thiện này từng là đối tượng của các thủ tục pháp lý tại Tòa án Tối cao do nhà thầu đệ trình, liên quan đến các công việc chưa hoàn thành và kỳ vọng của cơ quan rằng chúng phải được hoàn thiện theo tiêu chuẩn hợp đồng dự án. Vụ việc sau đó đã được giải quyết ngoài tòa án.
Một đề xuất tăng giới hạn tốc độ của đường lên 110km/h cũng đang được xem xét, nhưng có khả năng sẽ diễn ra sau khi các công việc theo kế hoạch hoàn tất.
Ông Nick Leggett, Giám đốc điều hành Infrastructure NZ, đã bình luận về kế hoạch bảo trì này, cho rằng mặc dù “sớm hơn nhiều người mong đợi”, nhưng đây là điều cần thiết để đảm bảo đường cao tốc tiếp tục hoạt động tốt.
Ông nói rằng có những bài học rút ra cho các tuyến đường quan trọng cấp quốc gia trong tương lai.
“Sự minh bạch về nguyên nhân của công tác bảo trì này sẽ giúp chúng tôi củng cố các phương pháp thực hiện và đảm bảo các dự án sắp tới được thiết kế và xây dựng để đạt tuổi thọ tối đa.”
Theo 1news.co.nz