Một tàu chở hàng đang di chuyển qua Kênh đào Panama, tại Thành phố Panama, vào thứ Năm, ngày 13 tháng 6 năm 2024.
Công ty khởi nghiệp Biowave đã ra mắt nhằm thương mại hóa công nghệ mới, có khả năng chuyển đổi gỗ thành nhiên liệu sinh học để pha trộn với dầu nhiên liệu nặng gốc hóa thạch dùng trong hàng hải.
Công nghệ nhiên liệu sinh học mới này được phát triển bởi một nhóm các nhà khoa học tại Scion – nay là một phần của Viện Khoa học Kinh tế Sinh học (Bioeconomy Science Institute).
Bà Amanda Davies, đồng sáng lập Biowave, cho biết trong khi phần lớn sự chú ý đang đổ dồn vào nhiên liệu hàng không bền vững, việc tìm kiếm giải pháp cho ngành vận tải biển cũng quan trọng không kém.
Bà nhấn mạnh: “Nhiên liệu không carbon sẽ là tấm vé để các nhà xuất khẩu của chúng ta tiếp cận thị trường trong tương lai. Chúng ta không thể chỉ dựa vào việc nhập khẩu chúng. Chúng ta thực sự cần ủng hộ những công nghệ như thế này đang được phát triển tại New Zealand – đây là một công nghệ hàng đầu thế giới.”
Trong khi vận tải biển là “huyết mạch kinh tế” của New Zealand – cả nhập khẩu và xuất khẩu đều phụ thuộc vào nó – đây lại là một trong những ngành gây phát thải khí nhà kính lớn nhất của quốc gia này.
Hiện tại, vận tải biển toàn cầu chiếm khoảng 3% tổng lượng khí thải CO2 hàng năm, nhưng con số này dự kiến sẽ tăng lên tới 13% trong những thập kỷ tới.
Tiến sĩ Paul Bennett, đồng sáng lập Biowave, cho biết công nghệ này có tiềm năng đóng góp “đáng kể vào các mục tiêu khử carbon của ngành hàng hải”. Các cơ quan quản lý như Tổ chức Hàng hải Quốc tế (International Maritime Organisation) đã đặt ra các mục tiêu khử carbon đầy tham vọng, chẳng hạn như cắt giảm lượng khí thải của ngành xuống mức 0 vào năm 2050.
Ông Bennett chia sẻ: “Chúng tôi cam kết giảm chi phí nhiên liệu sinh học và đẩy nhanh các đổi mới năng lượng sạch cho ngành hàng hải. Các nhà xuất khẩu lớn ngày càng lo ngại về lượng khí thải carbon liên quan đến sản phẩm của họ, và việc tiếp cận thị trường đang trở thành một rủi ro thực sự.”
Ngoài ra, than sinh học (biochar) được tạo ra như một sản phẩm phụ trong quá trình này sẽ đóng vai trò như một bể chứa carbon, cho phép họ sản xuất nhiên liệu sinh học không carbon hoặc thậm chí âm carbon.
Bà Davies cho biết, các nghiên cứu sơ bộ cho thấy công nghệ nhiên liệu sinh học mới có thể giảm đáng kể lượng khí thải.
“Công nghệ này mang lại một giải pháp bền vững, cạnh tranh về chi phí cho nền kinh tế New Zealand và có thể được nhân rộng trên toàn cầu,” bà nói. “Ngành hàng hải đang tích cực tìm kiếm các giải pháp, và chúng tôi đã nhận thấy sự quan tâm đáng kể đối với Biowave từ các bên liên quan chính trong chuỗi cung ứng, bao gồm các công ty vận tải biển, nhà cung cấp năng lượng, cảng và nhà xuất khẩu sản phẩm.”
Giai đoạn tiếp theo sẽ là thử nghiệm hỗn hợp 20% nhiên liệu sinh học trong động cơ. Nếu thành công, họ dự kiến sẽ có thể thử nghiệm trên tàu trong những năm tới trước khi nhiên liệu sinh học được thương mại hóa.
Theo rnz.co.nz