Dự thảo luật nhằm khôi phục hoạt động xuất khẩu động vật sống gây tranh cãi bằng đường biển đang gặp vướng mắc trong nội bộ Nội các.
Chính phủ Lao động đã cấm hoạt động này hai năm trước, sau khi tàu Gulf Livestock 1 trên đường đến Trung Quốc bị lật vào năm 2020 trong một cơn bão, khiến hai thành viên thủy thủ đoàn New Zealand và hơn 5.800 con bò thiệt mạng.
Các đảng Quốc gia và Act đã vận động trong cuộc bầu cử vừa qua để khôi phục hoạt động này, và đây là một điều kiện trong thỏa thuận liên minh.
Văn phòng Cố vấn Quốc hội (PCO) đang soạn thảo sửa đổi Đạo luật Phúc lợi Động vật để khôi phục hoạt động thương mại này – vốn trị giá 374 triệu USD vào năm 2022 – bất chấp sự phản đối từ các nhóm phúc lợi động vật, bác sĩ thú y và hàng chục nghìn người kiến nghị.
Thứ trưởng Nông nghiệp Andrew Hoggard cho biết việc khôi phục tập trung vào thương mại bò, và đang nỗ lực nâng cao tiêu chuẩn ngành.
“Những gì sẽ được đưa ra chỉ dành cho bò, vì đó là nơi có thị trường.”
Nội các sẽ phê duyệt dự thảo sửa đổi trước khi nó được trình lên Hạ viện, trong khi Bộ Công nghiệp Cơ bản (MPI) phát triển các quy định cập nhật.
Ông Hoggard cho biết quá trình phê duyệt của Nội các đang được tiến hành.
“Hy vọng là sớm thôi. Nhưng tôi phải trải qua một quy trình và nhận được sự chấp thuận của Nội các. Vì vậy, vâng, tôi đang thực hiện việc đó.”
Vào cuối tháng 4, được phát sóng vào đầu tháng 5, ông Hoggard đã nói với RNZ rằng ông dự kiến dự luật sẽ được trình lên Nội các “sớm” trong khoảng một tháng tới.
Tuy nhiên, ông Hoggard cho biết PCO đang đối mặt với khối lượng công việc soạn thảo luật lớn, điều này đã góp phần vào khung thời gian hiện tại.
“Hiện tại có khá nhiều thách thức trong việc soạn thảo luật. Các luật sư khá bận rộn với đủ loại công việc. Vì vậy, điều đó đã làm tăng thêm thời gian cho hầu hết các dự luật và công việc mà mọi người đang thực hiện, chỉ để hoàn thành mọi thứ đúng thời hạn.
“Nhưng tôi đang ở giai đoạn cuối cùng rồi. Tôi hy vọng sẽ sớm có thể đưa ra một số thông báo về vấn đề này.”
Thứ trưởng Nông nghiệp Mark Patterson của đảng New Zealand First cho biết đây là vấn đề được công chúng quan tâm cao và điều quan trọng là họ phải thực hiện đúng.
Tuy nhiên, người phát ngôn về phúc lợi động vật của đảng Lao động, Rachel Boyack, cho rằng chính phủ nên ngừng lãng phí thời gian và tiền bạc và giữ nguyên lệnh cấm.
“Tôi hiểu rằng mọi việc đã được trình lên Nội các nhưng lại bị kẹt ở đó, có lẽ có một số bất đồng giữa các đảng liên minh về việc liệu điều này có thể được khôi phục hay không,” bà Boyack nói. “Tôi nghĩ mọi thứ đang trở nên khá khó khăn đối với chính phủ.”
Bà cho biết công chúng không muốn hoạt động thương mại này được khôi phục một phần do những tổn hại về danh tiếng mà nó có thể gây ra trên toàn cầu.
“Họ đã không lắng nghe các chuyên gia phúc lợi động vật và bác sĩ thú y, những người đã nói rất rõ ràng trong nhiều năm rằng thực sự không có cách nào để khôi phục hoạt động này với phúc lợi động vật được cải thiện. Điều đó đơn giản là không thể thực hiện được.
“Vì vậy, việc dự luật bị trì hoãn, tôi nghĩ cho thấy rằng họ đã gặp khó khăn trong việc thực sự thực hiện những gì họ đã hứa.”
Bà Boyack cho rằng việc đảm bảo phúc lợi động vật đạt tiêu chuẩn vàng cho gia súc trên tàu trong nhiều tháng liền là “điều không thể”.
Người phát ngôn về nông nghiệp của Đảng Xanh, Steve Abel, đồng tình, cho rằng việc vận chuyển bò trong nhiều tuần trong điều kiện tồi tệ là không tương thích với phúc lợi động vật.
Tuy nhiên, ông Hoggard cho biết họ đã tham vấn các bác sĩ thú y và chuyên gia phúc lợi động vật để đảm bảo các tiêu chuẩn phúc lợi động vật cao nhất.
Ông nói rằng ông tin tưởng họ có thể đảm bảo phúc lợi động vật, đồng thời thúc đẩy việc làm và tăng trưởng kinh tế từ ngành này.
Điều này diễn ra trong bối cảnh Úc đang lên kế hoạch loại bỏ dần việc xuất khẩu cừu sống bằng đường biển để chấm dứt hoạt động thương mại này vào tháng 5 năm 2028.
MPI và PCO từ chối bình luận.
Trong khi đó, Bộ trưởng Nông nghiệp Todd McClay (đảng Quốc gia) không có gì để bổ sung vào những bình luận của ông Hoggard.
Theo rnz.co.nz