Các tài xế xe tải thường xuyên bị mắc kẹt hàng giờ khi đường bất ngờ bị phong tỏa.
Các tài xế xe tải phải chờ đợi hàng giờ vì thiệt hại do bão hoặc trong khi các vụ tai nạn giao thông chết người đang được điều tra, đang đặt câu hỏi liệu có cách nào tốt hơn không.
Tất cả các vụ tai nạn nghiêm trọng và chết người đều phải được điều tra như hiện trường vụ án hình sự, điều này có thể tốn thời gian.
Nhiều xe tải đã bị mắc kẹt trên Quốc lộ 1 gần Ward do một vụ tai nạn ba xe chết người vào ngày 14 tháng 10. Một người đã thiệt mạng, và Hiệp hội Vận tải Đường bộ Quốc gia cho biết con đường đã bị đóng cửa trong chín giờ.
Trong cùng tuần đó, các tài xế xe tải cũng bị mắc kẹt do sạt lở ở Hẻm núi Awakino. Hiệp hội đã gửi tin nhắn cho các thành viên tài xế trong khu vực và trên khắp Đảo Bắc.
Giám đốc điều hành hiệp hội, Justin Tighe-Umbers, cho biết trong một bài đăng trên blog: “Điều đó không thay đổi thực tế rằng những tài xế này đã bị mắc kẹt hàng giờ, không có thức ăn, không có nhà vệ sinh và không biết khi nào họ có thể di chuyển.”
Hiệp hội muốn xem xét cách chăm sóc tài xế tốt hơn và cắt giảm chi phí cho nền kinh tế.
Ông Tighe-Umbers viết: “Các tài xế không có lựa chọn nào khác ngoài việc ở lại với phương tiện và hàng hóa mà họ chịu trách nhiệm.”
Họ thường bị bỏ mặc mà không có những nhu yếu phẩm cơ bản và không có thông tin.
“Điều này sẽ không thể chấp nhận được ở bất kỳ nơi làm việc nào khác – vậy tại sao lại chấp nhận được đối với các tài xế xe tải?”
Nâng cấp đường sá để tăng khả năng chống chịu đã giúp ích.
Hiệp hội cũng đề xuất lắp đặt thêm các bảng tin điện tử cố định tại các nút giao thông quan trọng trên quốc lộ, để các tài xế xe tải có thể kịp thời chuyển hướng, thay vì đi vào những con đường bị chặn quá hẹp khiến họ không thể quay đầu xe tải lớn của mình.
Cơ quan Giao thông Vận tải New Zealand (NZTA) cho biết họ đang lắp đặt khoảng 30 bảng hiệu mới, được gọi là biển báo tin nhắn biến đổi (VMS), vào năm 2027, trong khuôn khổ một dự án trị giá 10 triệu đô la.
Một phát ngôn viên của NZTA cho biết: “Vị trí của các biển báo VMS sẽ được ưu tiên và tham vấn với các bên liên quan trong ngành.”
Các vụ tai nạn chết người và nghiêm trọng là một vấn đề khác, nhưng gây ra hậu quả tương tự.
Ông Tighe-Umbers nói: “Khi tuyến đường vận chuyển hàng hóa lớn nhất của chúng ta bị đóng cửa trong chín giờ, chi phí cho nền kinh tế là rất lớn.”
Ông cho biết, sự đánh đổi phải cân nhắc giữa số lượng người chết do tai nạn giao thông mà sau này được xác định là tội phạm với “hàng chục triệu đô la” năng suất bị mất của nền kinh tế.
Cảnh sát cho biết họ hiểu những sự thất vọng này, nhưng phải xử lý các vụ tai nạn gây thương tích nghiêm trọng hoặc chết người như một hiện trường vụ án hình sự và bảo quản bằng chứng.
Craig Brown, quản lý chiến lược và quan hệ của lực lượng cảnh sát giao thông, cho biết: “Cảnh sát có nhiệm vụ đối với cơ quan điều tra, đối với các nạn nhân và gia đình họ là phải điều tra đầy đủ và kỹ lưỡng các vụ tai nạn này, để nếu có bất kỳ sai sót nào, chúng tôi sẽ có bằng chứng tốt nhất và chính xác nhất có thể để trình trước tòa án, chứng minh bất kỳ trách nhiệm pháp lý nào.”
“Việc tăng cường mối quan hệ của chúng tôi, đặc biệt với những người trong ngành xe thương mại, vẫn đang tiếp diễn, mặc dù ưu tiên hàng đầu của chúng tôi là đảm bảo mọi người trên đường của chúng ta được an toàn.”
Theo rnz.co.nz