Một chủ doanh nghiệp ở Tauranga đã phải cắt giảm giờ làm của nhân viên vì doanh số sụt giảm kể từ khi quy định thu phí đậu xe có hiệu lực trên con phố của cô. Carrie Evans, chủ tiệm cà phê Excelso Coffee Roasters, cho biết doanh nghiệp của cô ở Third Ave đã mất khoảng 55 khách hàng và giảm 1.000 đô la mỗi tuần kể từ đầu tháng 8.
Hội đồng thành phố Tauranga đã áp dụng quy định thu phí đậu xe trên đường phố ở khu vực rìa trung tâm thành phố, từ cuối phía đông của Fourth Ave đến Park St, phía bắc khu CBD, vào ngày 18 tháng 8. Từ ngày 4 tháng 8, giới hạn thời gian đậu xe hai giờ mới cũng được áp dụng cho một số tuyến phố rìa CBD, kéo dài về phía nam đến Eighth Ave.
Bà Evans chia sẻ rằng cô đã phải giảm giờ làm của một số nhân viên, và nếu doanh số không cải thiện trong vài tuần tới, cô có thể phải cắt giảm giờ mở cửa và cân nhắc sa thải nhân viên.
Giờ đây, khi mọi người không còn đậu xe trên phố cả ngày, cô Evans mất đi những khách hàng thường ghé vào mua cà phê trên đường đi làm. Nhân viên không đủ khả năng chi trả 10 đô la mỗi ngày để đậu xe trong khu vực, nhưng họ lại bắt đầu làm việc sớm, nên cũng có những lo ngại về an toàn khi họ phải đậu xe xa hơn và đi bộ trong bóng tối.
Carrie Evans, chủ tiệm cà phê Excelso Coffee Roasters, cho biết doanh số tại cửa hàng của cô ở Third Ave đã sụt giảm do các khoản phí đậu xe mới trong khu vực.
Khu vực xung quanh doanh nghiệp của cô chủ yếu là khu công nghiệp, nên bà Evans không hiểu tại sao lại cần thu phí đậu xe. Cô cho rằng những vấn đề mà hội đồng đang cố gắng giải quyết bằng việc thu phí đậu xe “không lớn như họ nghĩ”. “Việc này chẳng giải quyết được gì vì giờ đây bạn có rất nhiều chỗ đậu xe trống trên đường. Các bạn không hề giúp đỡ các doanh nghiệp địa phương bằng cách đó.” Bà Evans nói rằng cô và các doanh nghiệp khác đang đặt câu hỏi về khả năng duy trì hợp đồng thuê mặt bằng của họ.
Một số doanh nghiệp “bức xúc, thực sự lo lắng” và đang xem xét tương lai của họ trong khu vực, cô nói.
Liz Cerdeira, chủ cửa hàng Vetro Mediterranean Food, cho biết cô cũng mất đi những khách hàng đậu xe cả ngày thường ghé vào. Doanh số có giảm nhẹ và mức chi tiêu trung bình của khách hàng cũng đi xuống, cô nói. Điều này có thể do tình hình kinh tế khó khăn, nhưng cũng có thể do mọi người dành ít thời gian hơn trong cửa hàng để không phải trả tiền đậu xe, bà Cerdeira nhận định.
Thời gian ân hạn 20 phút được giới thiệu vào tháng 9, cho phép mọi người đậu xe miễn phí 20 phút mà không bị phạt, là một điều “thực sự tích cực”, nhưng bà Cerdeira muốn nó được quảng cáo trên các máy tính tiền đậu xe. Cô đã đặt biển báo ở phía trước cửa hàng để thông báo cho mọi người.
Việc đậu xe cho nhân viên là một “cơn ác mộng” – một thành viên trong nhóm phải đậu xe ở Judea và đi bộ 30 phút. Cô cũng phải trả tiền cho một người khác để bắt đầu làm việc sớm hơn vì xe buýt không trùng với giờ làm ban đầu của cô.
“Nhân viên phải đậu xe cách xa hàng dặm và vô cùng căng thẳng. Họ đến những con phố vắng tanh nơi họ có thể đậu xe, nơi họ từng đậu xe.”
Liz Cerdeira, chủ cửa hàng Vetro Mediterranean Food, cho biết nhân viên của cô phải đậu xe cách xa hàng dặm vì các khoản phí đậu xe mới.
Bà Cerdeira đặt câu hỏi liệu tác động tiêu cực này có đáng giá đối với hội đồng hay không, vì cô nghi ngờ họ không thu được nhiều tiền. “Thật là chán nản khi thấy một con phố hoàn toàn trống rỗng. Cảm giác như một thị trấn ma ở đây.” Cô nói rằng hội đồng cần đảo ngược các giới hạn thời gian mới và quy định thu phí đậu xe.
Colin Campbell, giám đốc điều hành Mastercraft Kitchens, không có đủ chỗ đậu xe tại chỗ cho đội của mình nên một số người giờ phải đậu trên lề đường. Những nhân viên đó có nguy cơ bị phạt 70 đô la, và ông Campbell đã nói với nhân viên rằng ông sẽ trả tiền phạt cho họ.
Tuy nhiên, phần lớn những người đậu xe trên lề đường của ông không phải là nhân viên của ông, điều này khiến ông không thể cắt cỏ vào các ngày trong tuần. Ông đã nhận được thư từ hội đồng trong quá khứ nói rằng lề đường cần được duy trì, vì vậy giờ đây ông phải cắt cỏ vào cuối tuần.
Ông Campbell cho rằng việc thu phí đậu xe trong khu công nghiệp là “vô lý”. “Có vẻ như đó không phải là một chiến lược hiệu quả đối với họ. Nó đã khiến các con phố trống trải, nhưng tôi không nghĩ nó tạo ra doanh thu mà họ mong đợi.”
Shawn Geard, quản lý hệ thống giao thông của Hội đồng, cho biết tính đến ngày 30 tháng 9, đã có 126.327 đô la giao dịch trong khu vực đậu xe rìa CBD mới. Ông nói rằng hội đồng hiểu rằng những thay đổi về đậu xe có thể gây khó khăn.
Đây là thời điểm khó khăn đối với các doanh nghiệp, đó là lý do tại sao các thay đổi đã bị trì hoãn trước đây, nhưng không thể tiếp tục như vậy, ông Geard nói.
“Chi phí đậu xe sau đó được chuyển sang người đóng thuế và không phản ánh một hệ thống người dùng trả tiền.”
Trung tâm thành phố đang “trên đà phát triển” và dữ liệu chi tiêu gần đây là tích cực, ông nói.
Ông Geard cho biết, những thay đổi về đậu xe sẽ hỗ trợ việc luân chuyển chỗ đậu xe trên đường và khuyến khích người đi làm đậu xe trong các tòa nhà đậu xe hoặc bãi đậu xe ngoài đường.
Việc đậu xe trên lề đường bị cấm ở những nơi có biển báo và hội đồng sẽ giáo dục người dân trước tiên nhưng sẽ phạt những người vi phạm liên tục, ông nói.
Theo 1news.co.nz